Беспилотный автобус EasyMile вышел на четвертый уровень

Французская компания EasyMile добилась разрешения на использование беспилотных шаттлов для перевозки людей в общем транспортном потоке. Модель EZ10 станет первым в Евросоюзе транспортным средством с четвёртым уровнем автономности, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования.

С сентября следующего года компактный шаттл EasyMile EZ10 приступит к регулярным рейсам на территории медицинского кампуса Oncopole в Тулузе. Правда, разгуляться машине будет особо негде: отведённая под маршрут протяжённость дороги составляет всего 600 метров. Зато в салоне кроме пассажиров никого не будет: четвёртый уровень автономности подразумевает лишь дистанционный контроль оператора. Автобус будет передвигаться по заранее заданному маршруту, а при подъезде к остановкам пассажиры самостоятельно нажимают кнопку открывания дверей и заходят в салон.

Кстати, отечественный сервис грузопассажирских перевозок от европейцев не отстаёт: в Москве в тестовом режиме уже катаются беспилотные «Яндекс-такси». Правда, законодательная база под это дело традиционно делается постфактум и находится на данный момент в зачаточном состоянии.

Помимо собственных технических средств позиционирования и ориентации EZ10 будет полагаться и на соответствующую дорожную инфраструктуру V2X. Система взаимодействия «улица-машина» поможет шаттлу справиться с трафиком – ведь на дороге помимо беспилотника будут пешеходы, велосипедисты и другие автомобили.

Технически автопилотируемый шаттл представляет собой электромобиль с автономностью до 14 часов работы. Зарядное время 48-вольтового LiFePO4-аккумулятора составляет в среднем 7 часов. Габариты транспорта весьма компактны, всего 4 метра в длину, а колёса расположены фактически по углам кузова, для обеспечения максимально возможной манёвренности. Разумеется, технический арсенал включает в себя радары, лидары и камеры.

Городское использование EasyMile EZ10 во Франции – далеко не первый дебют машины. Этот минибус сегодня является самым распространённым шаттлом в мире и давно трудится на различных объектах в более чем 30 странах. Правда, с одной важной оговоркой: на дороги общественного пользования он не выезжает.