КамАЗ представил первый предсерийный водоробус

Согласно официальному пресс-релизу, машина построена на базе серийного электробуса КамАЗ-6282. Из его конструкции убрали большую часть аккумуляторов, а добавили сборку топливных элементов суммарной мощностью 45 киловатт и шестью баллонами для хранения водорода под большим давлением. Последние расположены на крыше для пущей безопасности — в случае утечки, пусть и маловероятной, взрывоопасный газ не будет скапливаться под днищем или в салоне, а просто улетучится в атмосферу.

Запас хода водородного электробуса составляет 250 километров. Вроде бы и не поражает воображение, но уже доступны даже междугородние маршруты. А уж если сравнивать с «обычными» электрическими автобусами, то прогресс налицо — те могут проехать от зарядки до зарядки всего лишь 70 километров. К тому же полная масса такого экологичного транспорта составляет 19 тонн, так что главная причина малой автономности понятна.

После выставки запланированы дорожные испытания новинки. По словам главного конструктора по автомобилям «КамАЗа» Андрея Савинкова, начнутся они в следующем году и продолжатся до 2023-го. Место для тестов в «боевых» условиях — Московский регион, — выбрано по простой и очевидной причине: единственная доступная водородная заправка находится в Черноголовке. Когда стоит ждать появления серийных водоробусов Савинков сказать не может. Все зависит от готовности инфраструктуры, которая требует еще больших вложений, чем сети зарядок электромобилей. Хотя «КамАЗ» и готов начать серийное производство водородных автобусов после всех испытаний.

Причем для сборки КамАЗа-6290 не потребуются даже новые производственные мощности, поскольку он, как уже было сказано, по большинству узлов унифицирован с электробусом КамАЗ-6282. Да и в эксплуатации, а также по своим качествам (кроме пробега) от него слабо отличается. Такой же низкопольный городской автобус со всеми причитающимися удобствами: аппарелью для маломобильных пассажиров, информационными табло, зарядками для гаджетов и кондиционером с обогревателем (последний только не дизельный, а электрический).