BMW начала тестировать водородные кроссоверы на дорогах

Только мы, простые автомобилисты, приняли мысль о неизбежном переходе автомобилей на электричество, а автопроизводители уже вовсю тестируют водородные автомобили. BMW заявила, что первые прототипы кроссоверов на водороде выезжают на европейские дороги.

Как сообщает пресс-служба баварской марки, экземпляры, построенные на базе BMW X5, практически серийные. Испытания проводятся в условиях, максимально приближенных к ежедневной эксплуатации. Инженеры анализируют и настраивают специфичную работу шасси и электронных систем. Компания подчеркивает, что в их задачи также входит настроить автомобили так, чтобы они сохранили характерные для BMW эмоции от вождения.

Водородные BMW предварительно получили название i Hydrogen NEXT, и это отражает их техническую суть. Так как машина является электромобилем i NEXT, которая использует водород как топливо для преобразования в электричество.

Компания рассчитывает вывести мелкосерийные водородные кроссоверы на рынок в конце 2022 года.

В BMW i Hydrogen NEXT сочетаются водородные топливные элементы с технологией BMW eDrive пятого поколения, которая уже есть в BMW iX3. Энергия вырабатывается в топливном элементе в результате химической реакции между водородом и кислородом из воздуха. Совокупная мощность силовой установки составляет 170 л.с.

Электромобили сейчас есть у всех ведущих автомобильных компаний, и водородомобили – это следующий этап по снижению вредных выбросов, к реализации которого уже приступили многие. В BMW считают технологию топливных водородных элементов перспективной, призванной дополнить модельную линейку двигателей внутреннего сгорания, подключаемых гибридных систем и электрических транспортных средств. Особенно интересными водородомобили могли бы стать для автомобилистов, не имеющих доступа к развитой инфраструктуре электрических зарядок.

Важный нюанс – скорость заправки, которая у водородомобилей занимает 3-4 минуты: столько же, сколько у машины с ДВС. Это выгодно отличает их от чистых электрокаров, на зарядку которых могут уходить часы. По крайней мере, пока не придумано новой массовой технологии. Также запас хода водородомобиля мало зависит от погодных условий, в отличие от электрокаров.