​Бывший топ-менеджер BMW, Ford, Chrysler и GM: «немецкие бренды боятся Tesla»

Материал подготовлен на основе интервью с Маском, в котором он высказывает свою фрустрацию, вызванную отношением автомобильной индустрии к Tesla. Когда его компания искала партнеров и предлагала крупным игрокам работать вместе — они практически смеялись в лицо, не воспринимая электромобильный стартап всерьез. И даже поначалу согласившиеся на партнерство Daimler с Toyota, в итоге решили не сотрудничать с Tesla.

А сейчас «главный американский производитель электромобилей» не сбавляя темпов развития начал приносить прибыль и успешно теснит своей продукцией ДВС-машины с гибридами в некоторых сегментах. Естественно, Tesla превратилась в конкурента и теперь с ней точно никто так просто работать вместе не станет — все крупные игроки рынка предпочитают вести собственные разработки автономных и «зеленых» машин. Как отмечает Маск, чтобы заставить индустрию измениться, а «старичков» всерьез воспринимать электромобили в целом и Tesla в частности, его компании пришлось стать реальной угрозой давно существующим в отрасли брендам.Легендарная личность в автомобильной индустрии — Боб Лутц, работавший в BMW, Ford, Chrysler и GM, — рассказал журналистам о том, что его немецкие коллеги, которые ранее не принимали «выскочку» Tesla всерьез, теперь искренне опасаются сильнейшего конкурента в лице успешного электромобильного гиганта

Великому Махатме Ганди приписывают слова — «Сначала они тебя не замечают, потом смеются над тобой, затем борются с тобой, а потом ты побеждаешь». Несмотря на то, что сказал их совсем не он, а известный американский адвокат профсоюзного движения, работавший в первой половине XX века, актуальность цитаты не меняется. И применительно к автомобильной отрасли ее справедливо можно «примерить» к детищу эксцентричного миллиардера Илона Маска: компании Tesla.

Боб Лутц

Сейчас, судя по всему, ведущий если не мировой, то уж американский точно производитель электромобилей находится где-то между «борются с тобой» и «потом ты побеждаешь». По крайней мере, такое впечатление создается на фоне рассказанного Бобом Лутцем (Bob Lutz) журналистам. Он поделился своим мнение в формате комментария к эссе, которое опубликовал журнал Financial Times. Большая статья посвящена персоне года — Илону Маску, этот титул миллиардеру присвоило как данное издание, так и чуть более известный ресурс Time.

Материал подготовлен на основе интервью с Маском, в котором он высказывает свою фрустрацию, вызванную отношением автомобильной индустрии к Tesla. Когда его компания искала партнеров и предлагала крупным игрокам работать вместе — они практически смеялись в лицо, не воспринимая электромобильный стартап всерьез. И даже поначалу согласившиеся на партнерство Daimler с Toyota, в итоге решили не сотрудничать с Tesla.

А сейчас «главный американский производитель электромобилей» не сбавляя темпов развития начал приносить прибыль и успешно теснит своей продукцией ДВС-машины с гибридами в некоторых сегментах. Естественно, Tesla превратилась в конкурента и теперь с ней точно никто так просто работать вместе не станет — все крупные игроки рынка предпочитают вести собственные разработки автономных и «зеленых» машин. Как отмечает Маск, чтобы заставить индустрию измениться, а «старичков» всерьез воспринимать электромобили в целом и Tesla в частности, его компании пришлось стать реальной угрозой давно существующим в отрасли брендам.

Илона Маска и Боб Лутц

Слова эксцентричного миллиардера подтверждает Лутц — он прямо говорит, что с недавних пор Mercedes и BMW боятся Tesla. Дело в том, что основной доход этих брендов в легковом сегменте идет от продаж моделей по стоимости сравнимых с американскими электрокарами. И в ряде случаев они выглядят более привлекательными, особенно для покупателей, которые озабочены вопросами экологии, а также «разумного потребления». Остальные крупные компании, вроде Volkswagen, Toyota и General Motors обладают большим пространством для маневра, но тоже обеспокоены успехами «выскочки».

И мнению именитого предпринимателя можно доверять: Лутц проработал долгие десятилетия в высших эшелонах руководства сразу нескольких крупнейших автопроизводителей. Причем до недавнего времени он сам считал Tesla, мягко говоря, не самым надежным игроком на рынке с крайне сомнительными перспективами. Учитывая, что за словом в карман Боб никогда не лез, его громкие и колкие комментарии относительно компании Илона Маска часто привлекали внимание прессы. Но не меняет своего мнения в свете новых знаний лишь глупец — теперь Лутц признает, что Tesla произвела фактическую революцию в отрасли.

Интересный факт — несмотря на свой скептицизм, именно Лутц буквально пробил в концерне General Motors проект разработки Chevrolet Volt. Тогда Tesla еще и близко не подобралась к серийному производству, лишь продемонстрировав работоспособность массовых, быстрых и удобных электромобилей на примере своего Roadster. Но многие в руководстве GM не верили в будущее технологии, так что разработка электрокара шла недостаточно быстрыми темпами. В итоге Tesla оказалась далеко впереди всех «аксакалов» индустрии.

Отметим, что несмотря на все успехи и достижения, Tesla по-прежнему постоянно находится под «бомбардировкой» со всех сторон. Например, американские регуляторы очередной раз начали внимательно присматриваться к компании Илона Маска. На этот раз из-за возможности «обмануть» ПО машины — чтобы играть в некоторые игры прямо во время движения достаточно нажать на экране «да, я не водитель». А новую «гигафабрику» Tesla около Берлина не получится запустить по плану в этом году из-за местных экоактивистов, которые нашли неточности в экспертизе госорганов, разрешивших строительство завода. Причем другие автопроизводители не теряют времени и стараются сократить разрыв с электромобильным конкурентом любыми способами, в том числе, объединяясь для работы в нехарактерной для них области. Так Bosch и Volkswagen будут создавать вместе ПО для автономных машин.