​Volkswagen пообещал ускорить зарядку ID-серии

Volkswagen раскрыл планы по обновлению программного обеспечения для моделей ID-серии. Апдейт, запланированный на весну 2022 года, сулит расширение функционала электронных ассистентов, свежую версию навигации и несколько других приятных моментов. Но главное, на чём акцентирует внимание производитель из Вольфсбурга – это оптимизация зарядного режима топовой батареи на 77 кВтч.

С первого взгляда может показаться, что изменения сделаны скорее для галочки: ну что такое повышение зарядной мощности со 125 до 135 киловатт – всего 8%. Тем не менее, производитель обещает довольно ощутимый прирост производительности, ведь теперь время зарядки аккумулятора с 5 до 80% сокращено с 38 до 29 минут, что на 23% быстрее. Весь секрет повышения эффективности не столько в самом факте увеличения зарядной мощности, сколько в пересмотре алгоритма зарядки.

Также, с версией ID. Software 3.0 немецкие электрокары получат функцию полуавтоматической смены полосы движения (по включению поворотника?), обновление для навигации, включающее информацию о сети быстрых зарядок и усовершенствованную систему голосового распознавания. Наконец, в 2022 «Фольксваген» научит свои электромобили двунаправленной работе с электричеством – для запитывания внешних потребителей при необходимости.

Момент лукавства

Почему указывается вилка 5-80% ёмкости, а не 0-100? Всё дело в особенностях зарядки аккумуляторов на основе лития – будь то автомобильные сборки высокой плотности и токоотдачи, или бытовая аккумуляторная батарейка стандарта 18650.

Чтобы использовать полную заявленную ёмкость АКБ, его необходимо заряжать по нелинейному графику – кстати, иллюстрация «Фольксвагена» это наглядно показывает. Зарядный ток на протяжении всего процесса плавно понижается, а на оставшихся 15-20 процентах он и вовсе падает до минимального – именно последний «хвост» зарядного графика занимает наибольшее время относительно набираемой ёмкости. Ну а ниже 5-7% батарею вообще разряжать не рекомендуется, и с нуля до этого значения зарядный ток будет подниматься относительно плавно – это тоже видно на иллюстрации. Поэтому, для демонстрации своих скоростных зарядок производители (не только VW) обычно берут наиболее «быстрый» и выгодный по цифрам отрезок графика.