Chevrolet Corvette: родстер повышенной жесткости

Американский спорткар восьмого поколения не перестает удивлять. Вслед за радикальной сменой компоновки он сменил мягкую матерчатую крышу на жесткий верх в варианте с трансформируемым кузовом.

Строго говоря, кузов у Корвета во всех версиях трансформируемый: несколько месяцев назад он дебютировал как тарга со съемной панелью крыши, что является традицией начиная с шестого поколения. Чуть позже были озвучены планы вывода на рынок родстера и даже появились его изображения, где была видна крышка за сиденьями с «горбами»-обтекателями, но без прозрачного окошка, сквозь которое у обычного Корвета видна 6,2-литровая атмосферная «восьмерка» мощностью более 500 л.с. Ведь здесь она прикрывает сложенную крышу, которая неожиданно оказалась не мягкой, как у автомобилей всех предыдущих поколений модели. В то время как почти все производители отказываются от сложных конструкций жесткого верха, Corvette, напротив, пришел к таковой, в очередной раз демонстрируя свою бунтарскую сущность.

Впрочем, в данном случае особой сложности нет ввиду скромных размеров крыши, состоящей из двух секций. Шесть электромоторов поднимают ее за 16 секунд, причем это может происходить даже на ходу, если скорость не превышает 30 миль в час (48 км/ч). Заднее окошко поднимается и опускается на любой скорости и независимо от крыши: в открытой конфигурации оно играет роль ветрозащитного экрана. Кстати, точных динамических параметров производитель по-прежнему не приводит, ограничиваясь расплывчатыми «менее трех секунд до 60 миль в час», но родстер наверняка будет не сильно медленнее тарги, поскольку дополнительного усиления кузова почти не потребовалось. Хотя подвеску все же перенастроили, ведь механизм складывания крыши повлиял и на массу как таковую, и на ее распределение между передними и задними колесами.

Параллельно с открытым Корветом компания Chevrolet показала спортивную версию для участия в гонках на выносливость с обозначением C8.R, также обещанную ранее. Но здесь дело пока ограничивается эффектными изображениями, информацию о технической начинке приберегают до спортивного дебюта, намеченного на начало следующего года. Скорее всего, на сей раз нас удивят первым Корветом с турбированным двигателем.