Mercedes-Benz CLS стал «полторашкой»

В Германии начался выпуск новой модификации купеобразного бизнес-седана с 1,5-литровым турбомотором. Пока его планируется поставлять только на китайский рынок, но лиха беда начало…

Дебютировав в первом поколении с шести- и восьмицилиндровыми двигателями рабочим объемом от 3,7 до 5,5 литра, CLS с годами сдавал позиции, в полном соответствии с модным трендом даунсайзинга. Сегодня для пятиметровой четырехдверки, продающейся в России по ценам от пяти миллионов рублей, считается вполне приемлемой двухлитровая «турбочетверка», но полтора литра — к этому мы едва ли готовы. А китайцы уже созрели: дело в том, что по их налоговому законодательству ключевым параметром является не мощность, как у нас, а рабочий объем двигателя, и его снижение до тех самых полутора литров позволяет платить почти вдвое меньше.

Силовой агрегат для модификации CLS 260 позаимствовали у меньшего седана Mercedes-Benz C 200 в европейской спецификации, где 184-сильный двигатель М264 дополнен 14-сильным стартер-генератором, помогающим при разгоне. С девятиступенчатым «автоматом» и задним приводом ускорение до 100 км/ч занимает 8,7 секунды — ровно на три секунды медленнее, чем у начального для нашего рынка полноприводного CLS 350d с 249-сильным турбодизелем. При этом комплектация может быть любой, а 19-дюймовые колеса, светодиодная оптика, кожаный салон, электропривод передних сидений и два 12,3-дюймовых дисплея под единым стеклом предлагаются уже по умолчанию. В Китае такой CLS будет примерно на 10 процентов дешевле версии с двухлитровым турбомотором, что в переводе на наши деньги могло бы составить 4,5 миллиона рублей. Вот только существенного снижения транспортного налога это нам, увы, не сулит.