Chrysler представил почти готовый к серийному производству концепт Airflow

Пусть это и не говорится напрямую, но марка Chrysler уже год всячески тешит публику концептом Airflow неспроста — почти наверняка от основанной на нем модели зависит все будущее бренда. Вероятно, именно поэтому машина получилась столь противоречивой.

Несмотря на все препятствия, которые чинит коронавирус, выставка потребительской электроники CES все-таки состоялась и прямо сейчас проходит в Лас-Вегасе. Многие автопроизводители не просто обозначили на ней свое присутствие, но и представили свои лучшие разработки. Легендарная американская премиальная марка Chrysler именно на этом мероприятии показала долгожданный концепт Airflow «в металле».

Судя по описанию презентации журналистами портала Motor1, посмотреть в новинке есть на что, однако она оказалась едва ли не более противоречивой, чем ранее предполагалось. Напомним, когда стало известно, что «реальный» Airflow покажут на CES в январе, мы ожидали главного сюрприза со стороны технических характеристик концепта. Не срослось — Chrysler использовал стандартную отныне для всех брендов Stellantis платформу STLA без каких-либо излишеств.

А именно: два мотора по 150 киловатт (суммарно — эквивалент 400 лошадиным силам), а оценочный запас хода составляет порядка 560-640 километров (но емкость батареи неизвестна). Неплохо, но воображение не поражает. Да, потенциально «тележка» STLA способна нести на себе высоковольтную систему с напряжением не 400, а 800 вольт, что сулит и электродвигатели мощнее, и аккумуляторы эффективнее, и зарядку быстрее. Но получит ли серийное воплощение Airflow такие «радости» — вопрос открытый.

В довершение ко всему дизайн концепта оказался довольно далек от скетчей, а те и так не блистали оригинальностью: обычные «обмылки» электромобиля, коих сейчас полно. Тем не менее, поводы для оптимизма есть. Во-первых, внешний вид Airflow может быть не самым новаторским, но он радикально отличается от прежнего стиля Chrysler. При этом концепт узнаваем и выглядит свежо, хорошо детализирован и создает впечатление «земного», реального, будто хоть завтра на конвейер. Во-вторых, над салоном поработали просто отлично — дизайнеры смогли совместить футуристичные черты с практичными элементами интерьера, что дорогого стоит. Понятное дело, реальная цена (во всех смыслах) таким изыскам станет ясна только после отправки машины в серию, но по фото складывается вышеописанные ощущения.

Отдельно стоит отметить заметную близость концепта к серийной модели. Бампера, зеркала, органы управления, а также множество иных мелочей — все они выполнены с учетом требований регуляторов к машинам, которые допускаются на дороги общего пользования. Даже если Airflow не дойдет до конвейера в текущем виде, сейчас машина выглядит совершенно готовой к выходу на рынок. Компания обещает выпустить основанную на концепте серийную модель в 2025-м, это будет первый электромобиль марки, «созданный с нуля». А полная электрификация модельного ряда произойдет к 2028 году, раньше, чем у большинства других брендов из портфеля Stellantis, а также многих конкурентов. Но такая скорость и не удивительна, сейчас Chrysler выпускает всего две модели.

Если же вернуться к тому, что представляет собой Airflow, как машина, то американским инженерам стоит отдать должное, смотрится концепт «крепко». В нем реализован полный пакет обязательных для современного электромобиля технологий:

• функции «подключенного автомобиля», включая контроль домашней сигнализации из дороги, планирование покупок и бизнес-опции вроде видеоконференций;
• автопилот третьего уровня автономности, разработанный в сотрудничестве с BMW;
• экраны с веб-камерой на каждое место в салоне.