Continental будет делать многоразовые шины из русских одуванчиков

На автосалоне в Мюнхене немецкий шинный гигант представил концептуальную покрышку Conti GreenConcept. Она имеет инновационную конструкцию и весьма необычный состав.

Русский одуванчик (Russian Dandelion) — именно так называется растение, из сока которого изготовлен натуральный каучук, составляющий почти треть компаунда новинки. Увы, это не тот сорняк, что в избытке произрастает на запущенных дачных участках, а особый вид одуванчика, распространенный в основном в Средней Азии, где его называют кок-сагыз. С 30-х годов прошлого века до освоения производства синтетического каучука его активно культивировали в Советском Союзе, и он весьма успешно заменял дорогую бразильскую гевею, которую приходилось закупать за валюту. Теперь наш опыт может пригодиться немцам. Они планируют выращивать волшебные одуванчики в непосредственной близости от шинных заводов в рамках проекта Taraxagum (от тараксакум кок-сагыз — это полное наименование растения).

Впрочем, не одуванчиком единым. В состав компаунда входят также силика, полученная путем сжигания рисовой шелухи, растительные масла и смолы, плюс вторичная резина от переработанных старых шин. А на каркас пошли пластиковые бутылки: специалисты Continental разработали новую технологию их переработки, почти без химических этапов, и на одну покрышку требуется порядка полусотни «полторашек».

Всевозможные ухищрения позволили снизить массу шины на 40 процентов, что должно позитивно сказаться как на расходе топлива (или электричества, если речь идет об электромобиле), так и на плавности хода. По уверениям производителя, это не пошло в ущерб прочности и долговечности, более того — инновационные шины планируется сделать восстанавливаемыми. Когда протекторный слой износится и обнажится «лысая» внутренняя часть (для удобства ее сделали зеленой), на колесо можно будет «намотать» новый протектор. Видимо, немцы незнакомы с нашей практикой, когда признаком кончины покрышек зачастую становится не износ как таковой, а проколы, грыжи и порезы.

Кстати, примечателен и дизайн протектора GreenConcept — асимметричный, с прямыми продольными канавками и зигзагообразными поперечными переменного сечения. Прорезей-ламелей здесь практически нет, зато блоки усеяны короткими углублениями: они призваны обеспечить нужную цепкость при низком сопротивлении качению. Оно на 25 процентов ниже, чем у обычных покрышек, заявляют разработчики, не уточняя при этом, как данное решение сказалось на сопротивлении аквапланированию, — зато сообщают о встроенных датчиках давления воздуха, температуры и глубины протектора. Скорее всего, продвинутые покрышки рассчитаны на не менее продвинутые дороги с идеальным покрытием, и по полю, где растут русские одуванчики, на них едва ли можно будет проехать.