Дилер из США удвоил рекомендованную цену F-150 Lightning «для соответствия рынку»

Дилер «голубого овала» в городе Форт-Уолтон-Бич (штат Флориде) запросил 140 603 доллара за F-150 Lightning в средней комплектации. Из этой суммы $1 495 приходится на установленные торговым представителем дополнительные опции. А $69 554 — честно указанная наценка для соответствия рынку (market adjustment). Путем несложных арифметических действий можно установить, что MSRP (рекомендованная производителем розничная цена) этой комплектации электропикапа равна все тем же 69 554 долларам. То есть Gary Smith Ford без зазрения совести вдвое увеличил стоимость F-150 Lightning, да еще и допов накинул. Как тебе такое, Илон Маск?

Компания Ford всегда была категорически против дилерских наценок. Однако, благодаря законам о франшизе дилеров, автопроизводитель ничем не может им помешать. Единственное, как «голубой овал» может повлиять на торговых представителей в ситуации с дефицитом F-150 Lightning, так это штрафом в размере 25 000 долларов за продажу демонстрационных пикапов раньше обозначенного срока. С точки зрения закона, дилеры могут столкнуться с проблемами, только если начнут предлагать клиентам приоритетное размещение в списке ожидания за доплату.

Ситуацию с двукратной наценкой на электрический пикап уже попытались немного сгладить, как-никак серьезный удар по репутации бренда. Похоже, что возмущенная публика заставила Ford обратить внимание на беспредел и компания обратилась к дилеру в Форт-Уолтон-Бич. Но объяснение выглядит натянутым. Пресс-служба сообщила, что менеджеры в Gary Smith Ford случайно дважды внесли в ценник значение MSRP. Правда, такую ошибку должны были проглядеть сразу несколько сотрудников, поскольку стоимость автомобиля в США указывается на так называемом стикере Монруни (Monroney sticker). Это официальный документ, в котором обязательно должны содержаться все основные технические характеристики машины, а также позиции в накладной, влияющие на формирование ее цены.

Иными словами, именно поэтому на стикере второй раз $69 554 упоминаются, как market adjustment. Потому что если бы там указали, как и в объяснении для пресс-службы, MSRP дважды, за этот ценник компанию можно было привлечь к ответственности. Мошенничество или нарушение законов торговли — как юрист истца решит. А так просто ошибка, и ничего необычного. Сообщается, что Gary Smith Ford уже исправили ценник и все должно быть в порядке. Но получилось ли у кого-то купить F-150 Lightning в этом месте и за эти деньги не уточняется.

Это не первый случай, когда дилер применяет наценку в размере более чем сорока0 тысяч долларов за электропикап Ford. В прошлом месяце появлялись сообщения о калифорнийском представительстве марки, где многочисленные F-150 Lighting стоили по 130 с лишним тысяч. Но на данный момент дилер из Форт-Уолтон-Бич, похоже, поставил рекорд.

Проблема в дефиците машин из-за некорректной оценки спроса на электропикап. Изначально Ford планировал выпускать по 20 тысяч F-150 Lightning в год. Но спустя считанные недели после старта предварительных заказов их количество превысило 150 тысяч. То есть, без роста производства, компании потребовалось бы семь с половиной лет для удовлетворения спроса. Когда предзаказы дошли до отметки в двести тысяч, Ford прекратил их прием. И сейчас максимальное время ожидания машины составляет «всего» полтора года (по другим данным — три). Дабы удовлетворить спрос, «голубой овал» увеличил мощность уже созданных производственных линий для выпуска электропикапов, а также интенсивно инвестирует в строительство новых заводов и переоборудование имеющихся площадок по выпуску машин с ДВС.

Тем временем, дилеры компании явно пытаются максимально использовать ситуацию в свою пользу. Объемы поставок должны увеличиться в ближайшие месяцы, когда наладятся логистические цепочки. Но окончательно дефицит навряд ли удастся устранить до конца следующего года. Чтобы как-то сдержать рост цен и спекуляции, Ford рассматривает различные варианты действий. Например, в компании хотят заключать с покупателями договора, по условиям которых они не могут перепродавать машину в течение года.

Конкуренты Ford тоже испытывают похожие проблемы, причем их реакцию можно использовать в качестве примера для подражания. Так, концерн General Motors, поскольку не может легально штрафовать дилеров «долларом», попросту пообещал не поставлять недобросовестным партнерам самые ходовые модели. Чтобы попасть в немилость производителю, достаточно сотрудничать с перекупами-спекулянтами (брокерам), или быть обвиненным в мошенничестве либо несправедливых наценках. С юридической точки зрения это расценят, как нарушение обязательств перед поставщиком в области поддержания имиджа марки, так что к GM придраться не получится.