1817 (1)
0
В Минске на выставке «Белагро-2020» под капотом УАЗа дебютировал новый рядный четырёхцилиндровый турбодизель MMZ-4DTI объёмом 2,1 литра. Разработка и подготовка к конвейерной сборке агрегата оказались долгими: прототип турбодизеля MMZ-4DTI показали ещё в 2015 году, в серию мотор пошёл в июле 2020-го, а теперь «четвёрка» на «тяжёлом» топливе впервые появилась на УАЗе.
Двигатель MMZ-4DTI представляет собой модернизированный трёхцилиндровый мотор MMZ-3LD с «лишним» добавленным цилиндром. До 70% деталей у белорусских дизелей общие, причём все компоненты, кроме топливной аппаратуры, изготовлены на Минском моторном заводе.
Инженеры ММЗ предлагают несколько вариантов четырёхцилиндрового 2,1-литрового дизеля: в зависимости от степени форсировки, наличия или отсутствия турбины, отдача 4DTI варьируется от 49 лошадиных сил и 160 Нм крутящего момента до 140 лошадиных сил и 330 Нм. Демонстрационный прототип старенького армейского УАЗ-3151 оснастили наддувной 72-сильной версией с пиковой тягой 235 Нм.
Что нового у УАЗ:
Среди недостатков белорусского мотора называют большой вес (230-270 килограммов), а также низкий экологический класс Евро-2. Неэкологичность агрегата MMZ-4DTI не позволит Минскому заводу поставлять мотор автозаводам, действующим на территории стран Таможенного союза — для установки на новые автомобили дизель должен соответствовать нормам Евро-5.
- простота конструкции,
- хорошая тяга на низких оборотах,
- экономичность
- и возможность установки на всю линейку УАЗов и «ГАЗелей», среднетоннажные грузовики ЗиЛ и ГАЗ, тракторы ЮМЗ, МТЗ, ДТ, а также бульдозеры ДЗ.
Первая партия моторов уже отправлена заказчику — 100 двигателей MMZ-4DTI потребовались на Кубе для капитального ремонта ульяновских «буханок» и «козликов».
17
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.