Бестселлеры Toyota вроде Camry и Land Cruiser — одни из самых консервативных автомобилей на рынке: мол, и так хорошо берут. Однако прогресс добрался и до бизнес-седана: Camry впервые получила виртуальную приборную панель и другие современные опции. Но пока только на китайском рынке.
Показания приборов отображаются на 12,3-дюймовом экране, причём водитель волен выбирать из нескольких скинов. Седаны для других рынков до сих пор довольствуются консервативными аналоговыми шкалами с 4,2-дюймовым или семидюймовым экранчиком бортового компьютера.
Другое отличие обновленной китайской Camry — новая медиасистема, которая также не досталась ни версии для США, ни модификации для Европы, ни седану для внутреннего японского рынка. После обновления тачскрин стал «парящим», вытеснив воздуховоды вниз, а диагональ дисплея увеличилась с семи или восьми до 10,1 дюйма. «Горячие» физические клавиши и вращающиеся рукоятки информационно-развлекательному комплексу больше не положены, зато с системой можно общаться голосовыми командами, а программное обеспечение обновляется дистанционно.
В остальном апгрейд Camry для Поднебесной предсказуем: седаны обзавелись модернизированным комплексом Toyota Safety Sense, который лучше распознаёт пешеходов и велосипедистов, а также продвинутым иммобилайзером, который позволяет дистанционно блокировать запуск двигателя. Доработан адаптивный круиз-контроль: отныне автомобиль может не только замедляться до полной остановки, но и заново набирать скорость до 30 км/ч, то есть езду в пробках можно отдать на откуп электронике.
Внешне рестайлинговая Camry изменилась незначительно, и это касается всех рынков — в штрихах поменялся передний бампер и рисунок задних фонарей. В Китае в линейке осталась версия со спортивным обвесом: она получила тот же самый объём доработок.
В Поднебесной Camry оснащаются бензиновыми атмосферными двигателями 2.0 (178 л. с.) и 2.5 (209 л. с.), а также гибридной силовой установкой на основе 2,5-литрового мотора. В зависимости от версии седаны комплектуются электромеханическим вариатором c имитацией десяти передач или 8-скоростным «автоматом»; привод — на переднюю ось. С рестайлингом моторная гамма не поменялась.
Российский рынок — следующий на очереди: по слухам, у нас Toyota Camry обновится этой весной, но едва ли масштаб улучшений будет столь же впечатляющим, как в Китае или США. Российское представительство Toyota грядущее обновление бестселлера никак не комментирует.
29
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.