Почему цифровые приборки скоро станут не нужны

21 декабря 2020

1788 (2)

Почему цифровые приборки скоро станут не нужны

Дисплеи вместо привычных «механических» циферблатов на приборных панелях современных автомобилей встречаются все чаще. И приходят даже в нижний ценовой сегмент рынка. Но, скорее всего, эта технология проживет меньше всех своих аналогов. По крайней мере, так считают некоторые автоэксперты.

Кстати говоря, слово «механический» применительно к приборным панелям в первом предложении взято в кавычки не случайно. В подавляющем большинстве машин между агрегатами и индикаторам уже давно нет никакой прямой связи — все показания с датчиков поступают в блоки контроля, а затем на «приборку». Поэтому даже странно, что дисплеи сменяли циферблаты так долго. Скорее всего, дело в недостаточной контрастности и яркости экранов высокого разрешения, а также их сравнительно высокой стоимости. Получается, что механические стрелки поверх циферблатов и индикаторных ламп во многих случаях информативнее и выглядят лучше.

Тем не менее, дисплеи во всю приборную панель за рулевым колесом устанавливают теперь даже на средние и топовые комплектации бюджетных автомобилей.

Но если учитывать грядущие изменения рынка, надолго эти гаджеты в машинах не задержатся.

По крайней мере, на прежнем месте. Сергиу Тудосе (Sergiu Tudose), автор портала Carscoops, проанализировал нынешние тренды в дизайне интерьеров как существующих моделей, так и тех, что должны выйти в ближайшие годы. По его мнению, скоро автомобили избавятся не только от заменивших циферблаты экранов, но и от приборных панелей вовсе. Вместо них вся информация будет выводиться на проекционный и центральный дисплеи.

Проблема в том, что подробные приборные панели стали избыточными даже для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Машины превратились в невероятно сложные скопления агрегатов, единственно возможное обслуживание которых неквалифицированным специалистом сводится к заправке топливом и омывающей жидкостью да замене колес. При таком раскладе максимум, что нужно от приборной панели, — вовремя вывести индикацию ошибки, чтобы, записываясь в сервис, правильно оценить бюджет работ и требуемое для их выполнения время. Ни точное давление и уровень масла, ни напряжение бортовой сети и статус зарядки современному водителю не нужны. Честно говоря, и тахометр давно превратился лишь в индикатор работы двигателя — опытный водитель все равно всегда переключается «по звуку», а неопытному не до обротов, на дороге факторов стресса хватает. И это если речь идет об исчезающем виде МКП.

В итоге остаются скорость, остаток топлива в баке да индикатор работы и ошибок системы. Ровно столько же «приборов» требуется и электромобилям. Причем, например, в Tesla Model 3 приборной панели нет вообще, как и проекционного дисплея — вся необходимая информация выводится на огромный экран посреди салона. Она органично комбинируется с данными навигационной и мультимедийной систем, и никаких неудобств для водителя не возникает. А это, между прочим говоря, один из самых популярных электромобилей в мире. По мнению Тудосе, именно за таким подходом будущее.

Конечно, не все автопроизводители собираются поступить так радикально. Большинство планируют сделать ставку на проекционные экраны, особенно с поддержкой дополненной реальности. Таким способом индикации будет оснащаться семейство электромобилей ID от Volkswagen, и, судя по уже опубликованным презентациям технологии, выглядеть это должно фантастически.

Вообще проекционные дисплеи в автомобилях существуют очень давно и зарекомендовали себя как очень удобную и полезную опцию. Массовое распространение такие индикаторы получили в середине 2000-х, когда ими стали оснащаться BMW в кузове E60. Но первопроходцами «немцев» тут назвать нельзя —

General Motors экспериментировали с «проекциями» на люксовых моделях еще в 1980-е.

Проекционный дисплей лучше любой приборной панели и с точки зрения безопасности. Отображаемая на нем информация всегда находится в поле зрения водителя, и тому не нужно переводить взгляд с дороги. Что также вписывается в современную философию развития автомобилей — безопаснее, экологичнее, экономичнее. А учитывая все вышесказанное про количество необходимых индикаторов, становится очевидно, что на «проекцию» можно вынести их всех, и при этом не образуется избытка информации, который может слишком сильно перегрузить человека.

Безусловно, всегда будут любители «стрелочек» на приборной панели — куда же без них. Но прогресс не остановить. Хотелось бы, конечно, чтобы автопроизводители оставляли классические приборки хотя бы в качестве доступной опции. Иначе придется до последнего оберегать стремительно стареющие легковушки конца 2010-х, где «механические» циферблаты еще встречались. А ведь совсем не за горами полное вымирание привычных нам автомобилей: в ближайшие 15 лет большинство европейских стран запретят выпуск новых машин с ДВС.

По теме: