DS Aero Sport Lounge: гражданский кроссовер «Формулы-Е»

Ситроеновский премиальный суббренд приготовил к Женевскому автосалону концептуальный кроссовер с электрической силовой установкой. Matador.Tech будет на автошоу, и если у вас есть вопросы про эту машину или любые другие новинки и концепты выставки, задавайте, мы постараемся все разузнать на месте.

О всех новинках тут >>> Пир во время чумы? Что будет на автосалоне в Женеве-2020

По словам разработчиков, в конструкции применены гоночные технологии. Марка DS на сегодняшний день лидирует в гонках «Формулы-Е», и глупо было бы не использовать этот факт для рекламы.

Поэтому в описании эффектного концепта пятиметровой длины на 23-дюймовых колесах имеются ссылки на некие компетенции, полученные в ходе работы над спортивными болидами. А скудные технические характеристики, которые декларирует производитель, выглядят так, как будто под кузовом скрывается начинка сразу двух машин: 680 л. с. мощности силовой установки и 110 кВт-ч емкости тяговой аккумуляторной батареи — это ровно вдвое больше, чем у чемпионского DS E-Tense FE20.

Разработчики утверждают, что кроссовер способен разгоняться до 100 км/ч за те же 2,8 секунды, что и легкий болид, а запас хода на одной зарядке составляет 650 километров.

Едва ли выставочный экземпляр на самом деле способен на такие подвиги, скорее это обычный шоу-стоппер, демонстрирующий направление дальнейшего развития фирменного стиля DS. Его дизайн явно не нацелен на ближайшую конвейерную перспективу, хотя в форме оптики и блестяще молдинге по центру капота усматривается определенное сходство с серийным седаном DS 9, который также дебютирует в Женеве.

С другой стороны, камеры вместо зеркал заднего вида и огромный экран вместо радиаторной решетки — довольно распространенные дизайнерские приемы, без которых сегодня обходится редкий концепт. Доступные тизеры интерьера крайне схематичны, но обещаны дисплеи дополненной реальности, экологичные материалы (солома, выращенная в Бургундии, и атласный хлопок) и электронный собеседник по имени Iris.

Возможно, Aero Sport Lounge намекает на то, что в модельном ряду премиум-бренда, базирующегося в Китае, как и гоночная команда DS Techeetah, может появиться реальный большой кроссовер на электрической тяге. Теоретически он мог бы стать конкурентом таким моделям, как Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC, но есть нюанс: у альянса PSA на сегодняшний день нет подходящей платформы. EMP2, на которой базируется упомянутый DS 9, вполне подходит по габаритам, но она не адаптирована под чистую электротягу, а более свежая CMP, предусматривающая такую возможность, маловата для подобной машины.

Впрочем, не исключено, что изыскания в этом направлении уже ведутся совместно с группой Fiat-Chrysler, с которой не так давно породнились Citroen, Peugeot и Opel.