Электромобили займут 10% автопроизводства в России

Таким образом, стратегия делится на задачи для автопроизводителей и стимулирующие возможности для рынка.

Первая задача – «развитие производственной базы, наращивание технологических компетенций, выведение на рынок принципиально новых продуктов и создание современной инженерной и транспортной инфраструктуры». Чтобы увеличить долю электрокаров в автопроизводстве в РФ, планируется предоставлять производителям электротранспорта и аккумуляторов субсидии на строительство заводов и специальные инвестиционные контракты.

Поддержку получат не только разработчики и производители чистых электрокаров, но и проекты водородомобилей, которые используют для выработки электроэнергии водородное топливо. Ранее сообщалось, что правительство намерено создавать профильные кластеры и развивать пилотные проекты по производству и экспорту водорода как топлива, а также расширять применение водородных энергоносителей.

Надо полагать, что такие меры поддержки затронут, прежде всего, общественный транспорт. В Москве и других регионах растет парк электробусов, готовятся водоробусы.

Но и обычных автовладельцев стратегия развития электротранспорта в России тоже затронет. Программу льготного автокредитования государство намерено переориентировать с бюджетных (стоимостью до 1,5 миллионов рублей) машин локальной сборки на электромобили – предоставляя скидку до 625 000 рублей на электрокары российской сборки стоимостью до 2,5 миллиона рублей. С таким дисконтом более дорогие электромобили смогут тягаться по цене с одноклассниками с ДВС.

Также предлагается в качестве эксперимента предоставить владельцам электромобилей право свободного проезда по платным дорогам. В дополнения к бесплатной парковке и даже бесплатной зарядке, которые действуют в ряде городов РФ.

Электромобили заряжаются долго, а зарядных станций все еще очень мало. Поэтому развитию инфраструктуры власти тоже намерены уделять внимание. Осенью будет составлен список территорий, которые лягут в основу сети зарядок при господдержке.