Энтузиаст создал гибрид внедорожника и городского субкомпакта

Результатом симбиоза рамного внедорожника и городского субкомпакта стал необычный гибрид. Обладая комфортным салоном с кондиционером и электропакетом, короткобазная машина на больших колёсах проявляет недюжинные внедорожные способности. А главное – сделана своими руками.

Имея в распоряжении два автомобиля, американец Эрик Шторц (Eric Storz) решил совместить несовместимое: объединить компактность и геометрические параметры городского Toyota (в США Scion) IQ 2012 года с проходимостью и рамной конструкцией Suzuki Grand Vitara 2000-го. Сказано – сделано!

Главное, чтоб кузов сидел

Очевидно, что проект Sciuki IQ 4×4 решено было строить на базе «Гранд Витары» 2000 года, в арсенале которой изначально имелись требуемые свойства: честная лестничная рама и трансмиссия с понижающей передачей.

Для водружения кузова малыша на основу от Grand Vitara потребовалось серьёзно «допилить» раму последней. Причём в буквальном смысле: базу Шторц укоротил почти на полметра. Примерно то же самое пришлось сделать с длинным задним свесом внедорожника, отрезав от него 40 см. Разумеется, в результате пришлось переделывать и точки крепления кузова.

Для сравнения: изначально длина Suzuki Grand Vitara составляла 4135 мм, тогда как Toyota IQ – всего 3051 мм.

Дело техники

Разумеется, внешнее сращивание двух абсолютно разных машин – только полдела. Не меньшую (а может и большую) проблему представляла собой интеграция всех узлов, агрегатов и оборудования. И чтобы всем хозяйством можно было управлять из маленького салона «Тойоты». При этом Эрик принципиально хотел оставить рабочими все предоставляемые ранее хэтчбеком блага цивилизации: кондиционер, электроприводы и так далее.

Автор отмечает, что пришлось порядком повозиться с объединением проводки и электронных блоков. В результате работ передняя часть салона тоже стала неким гибридом двух разных японцев – ведь в IQ, очевидно, не было элементов управления трансмиссией.

Следующим вопросом стали агрегатная база и ходовая часть. Так как длину внедорожника серьёзно уменьшили, пришлось импровизировать с задней частью, на заказ изготавливая детали подвески и трансмиссии. А спереди кое-какие переходные элементы пришлись впору от Jeep Grand Cherokee 1998 года. В общем, с миру по нитке плюс бесконечная импровизация – в таких проектах без фантазии никак.

Впихнуть вопреки

Удивительно, но в коротыше удалось сохранить японский V6 на 157 л.с. Интегрировать его под капот маленькой «Тойоты» удалось за счёт серьёзного лифта кузова над рамой, что видно по фотографиям. Таким образом, мотор находится не просто перед водителем, а частично ещё и под ним.

Не исключено, что автор проекта предусмотрел «быстросъёмный» кузов IQ. В противном случае трудно представить, как можно подлезть к задней части двигателя для ремонта или обслуживания.

Помимо массивного двигателя на внедорожник установили лифт-комплект подвески, специально подобранные пружины и 17-дюймовые колёса (вместо 15-дюймовых). Да ещё и обули диски в 31-дюймовые внедорожные покрышки Cooper.

В итоге транспортное средство выглядит довольно забавно, напоминая мультяшными пропорциями детскую радиоуправляемую машинку. Только вот ездит такая игрушка вполне по-взрослому.

Проверен временем

Sciuki IQ 4×4 – отнюдь не шоу-кар, созданный для кочевничества по выставкам и позирования для журнальных обложек. С момента создания в 2020 году гибрид пробежал уже более 8000 километров. А учитывая, что каждая тысяча на пересечёнке – совсем не то, что тысяча по асфальту, проект вполне можно считать удавшимся.