Фанат разработал уникальное купе, на которое не решилось BMW

30 декабря 2020

760 (1)

Фанат разработал уникальное купе, на которое не решилось BMW

В линейке «заряженных» BMW одной из самых редких и желанных версий считается CSL (Coupe Sport Leichtbau) — баварская марка выпускала двухдверки с таким обозначением дважды в своей истории (BMW E9 3.0 CSL с 1971-го по 1975 год и BMW M3 CSL E46 в 2003-м). В 2017 году топ-менеджер подразделения BMW M подтвердил возрождение CSL — судя по шпионским снимкам, в компании планировали сделать бескомпромиссный M2 CSL, но ужесточение экологических норм похоронило проект.

Фанат марки Марк Руттен не смирился с потерей: энтузиаст связался с целой плеядой тюнинг-ателье и самостоятельно разработал M2 CSL по лекалам «эмки» 17-летней давности. По заказу Руттена обычную M2 2016 года выпуска всесторонне модернизировали: были доработаны мотор, подвеска и тормоза, корпус облегчен, а снаружи и внутри автомобиля появился соответствующий декор. Проект получил название M2 CSL Turbomeister Edition.

Рядная «турбошестёрка» 3.0 обзавелась новой впускной системой, получила прошивку от Eventuri и титановый выхлоп Akrapovic. Результат — отдачу удалось увеличить с 410 сил и 550 Нм до 520 сил и 660 Нм. «Робот» 7-DCT и задний дифференциал перенастраивали силами программистов британской фирмы Defined Coding.

Заводская подвеска уступила место регулируемым стойкам AST, штатные передние тормоза заменили на более производительные и лёгкие механизмы Nashin с оранжевыми суппортами. Карбоновая крыша, углепластиковые детали обвеса, кованые диски BBS позволили снизить снаряжённую массу купе на 110 килограммов до 1465 килограммов.

Декора для неофициальной BMW M2 CSL не пожалели: купе покрасили в классический для баварских гоночных машин 1970-х ярко-оранжевый цвет, а по центру кузова нанесли чёрный винил. Дополняют картину белые контрастные вставки и логотипы известных брендов. В салоне буйства красок нет: об исключительной версии напоминают только надписи на порогах, графика M2 CSL на приборной панели, вставки «под карбон», перешитые алькантарой сиденья и руль.

Интересно, что фирма BMW благосклонно отнеслась к проекту: дизайнеры автогиганта позволил Руттену поближе познакомиться с прототипом 2002 Hommage, и «подсмотреть» технику окраски концептуального купе.

Фанат разработал уникальное купе, на которое не решилось BMW

Комментарий отправлен