Ferrari заимствует мотор у Волги

Итальянский производитель суперкаров получил патент на двигатель V12 с форкамерно-факельным зажиганием. Почти сорок лет назад аналогичную технологию использовал наш ГАЗ на модели 3102.

Конечно, у Волги было всего четыре цилиндра, да и передовая система зажигания, о которой с гордостью рапортовали в начале 80-х, оказалась чересчур сложной для серийного производства. Но принцип с тех пор не изменился: топливо-воздушная смесь в камере сгорания воспламеняется не непосредственно от свечи, как обычно, а так называемым факелом, который образуется в дополнительной маленькой камере, имеющей свою свечу. Это повышает эффективность сгорания и снижает содержание токсичных веществ в отработавших газах, потому данная технология и привлекла внимание мотористов Ferrari. Все дело в грядущих нормах выбросов Евро-7 и штрафах, которыми обложат производителей, недостаточно заботящихся об экологии, — само собой, в первую очередь это грозит тем, кто выпускает самые мощные и быстрые автомобили.

Особенность итальянской конструкции состоит в том, что каждый из двенадцати цилиндров имеет две свечи, в основной и дополнительной камерах. При запуске двигателя работает обычное зажигание, обеспечивая быстрый прогрев нейтрализатора, а когда тот выходит на рабочий режим, в дело вступают форкамеры. Факельное зажигание снижает риск детонации, позволяя повысить степень сжатия, а вместе с ней — и КПД агрегата. О каком конкретно двигателе идет речь, итальянцы пока не говорят, но в настоящее время Ferrari выпускает 6,5-литровый атмосферник V12, выдающий в различных модификациях от 800 до 810 л.с. Мотор устанавливается на купе и родстеры серии 812, а также на эксклюзивную модель Monza с открытым кузовом.