Флагман BMW адаптировали для езды по каменистой местности

Немецкое ателье Manhart нетрадиционным способом подошло к тюнингу BMW X7. Большой кроссовер подготовили не для быстрой езды по асфальту, а для покорения бездорожья.

Инженеры перенастроили пневмоподвеску и установили на X7 гигантские 20-дюймовые «грязевые» покрышки размерности 305/50 R20. Дорожный просвет увеличился на 40 миллиметров до солидных 260 миллиметров: это существенно больше, чем у «Нивы» с заводским обвесом Bronco.

Диски у X7 оригинальные — десятиспицевые матовые легкосплавные Manhart Black Rhino с необычной окантовкой, как у пуленепробиваемой спецтехники. Тема маскулинности оказалась близка дизайнерам проекта, ведь на все кузовные элементы X7 нанесли фэйковые наклёпки, напоминающие о броневиках. Для пущей убедительности заводские шильдики убрали, а корпус покрыли тёмно-серой матовой эмалью.

Забавно, что несмотря на брутальный образ покорителя офф-роуда, X7 в прочтении Manhart сохранил штатный обвес M-Performance с развитыми пластиковыми бамперами и тормозные механизмы с логотипами M. Не решились специалисты мастерской и экспериментировать с забором воздуха, хотя X6 прошлого поколения в похожем тюнинге получил шноркель.

Необычно, что для бездорожья готовили не дизельный кроссовер BMW, а бензиновую топ-версию X7 M50i xDrive. Мотористы Manhart сумели выжать из 4,4-литровой «битурбовосьмёрки» 650 лошадиных сил и 920 Нм крутящего момента, хотя заводская версия отличается отдачей 530 сил и 750 Нм. Прибавка в мощности и тяге достигнута за счёт установки фильтра нулевого сопротивления, замены штатного выхлопа на кастомный глушитель из нержавейки с электронноуправляемыми заслонками, а также перепрограммирования электронного блока управления двигателем. Динамические характеристики 650-сильного X7 не раскрываются, но даже на внедорожных покрышках такой кроссовер должен разгоняться с места до 100 км/ч примерно за четыре секунды.