​2000-сильный электромобиль Lotus показали в движении

Купе, которое получило имя «живой» (в переводе с иврита), стало первым полностью новым Lotus после того, как марку купил концерн Geely. Кроме того, Evija стала первым электромобилем бренда и одним из самых мощных автомобилей в мире.

электрический гиперкар Lotus Evija электрический гиперкар Lotus Evija электрический гиперкар Lotus Evija

Машина получила 4 электромотора Integral Powertrain, установленных в колёса, суммарной мощностью 2000 л.с. (каждый двигатель по 500 л.с.). Электрическая силовая установка дополнена литий-ионной батареей на 70 кВт•ч разработки Williams Advanced Engineering, но запас хода при этом составит около 400 км. Углепластиковый гиперкар оснащается магниевыми колёсными дисками (20 дюймов спереди и на дюйм больше сзади), карбон-керамическими тормозами AP Racing и покрышками Pirelli Trofeo R, созданными специально под Evija.

По заявлению Lotus их полноприводный электромобиль с места до 100 км/ч будет разгоняться быстрее 3 секунд, а время разгона 0-299 км/ч займёт порядка 9 секунд. Максимальная скорость обещана на уровне 320 км/ч, но пока до неё не разгонялись. Но машина уже ездит — это подтверждают видеоролики, снятые как на заводском полигоне, так и на мероприятии с участием бренда.

На тестовой трассе Lotus в британском Хетеле за руль предсерийного прототипа сел один из руководителей марки, отвечающий за работу над новинками, Гаван Кершоу, который рассказал о модели.

В октябре сразу 3 предсерийных образца Evija стали участниками мероприятия Goodwood SpeedWeek в Гудвуде. Одна машина окрашена в цвет Solaris Yellow, а две остальных несут культовую чёрно-золотую ливрею JPS британских болидов в «Формуле-1», стилизованную карту знаменитой трассы в Западном Суссексе и слоган «Lotus x Goodwood: Creating History since 1948», которым марка отсылает к моменту появления мероприятия и дебюту там бренда Lotus.

Помимо Evija в Гудвуде появится более 50 различных Lotus, включая исторические модели «Формулы-1»: Lotus 25 (машина Джима Кларка, за рулём которой он стал чемпионом «Формулы-1» 1963 года), Lotus 18 (на нём Стирлинг Мосс выиграл Гран-при Монако 1961 года), Lotus 49 (принёс победу Грэму Хиллу в Гран-при Монако 1968 и 1969 годов), Lotus 72-5 (машина Эмерсона Фиттипальди 1970 года) и Lotus 72-7 (основной болид Фиттипальди в сезонах-1972/73, который принёс Эмерсону 5 побед в «Формуле-1») и Lotus 79 (болид Марио Андретти в 1978 году).

Фото: Lotus