Флагман Lexus ушел в консерватизм

7 июля 2020

945 (1)

Полноразмерный седан Lexus LS пятого поколения пережил рестайлинг спустя три года после дебюта. Японцы переосмыслили дизайн экстерьера и интерьера флагмана, сфокусировавшись на повышении комфорта и безопасности.

Глобальными перемены во внешности не назвать, но снаружи LS стал выглядеть консервативнее: от фар сложной зигзагообразной формы отказались в пользу более традиционной светодиодной оптики с V-образными дневными ходовыми огнями, как на новом IS и кроссоверах Lexus; площадь воздухозаборников переднего бампера слегка уменьшилась, по центру радиаторной решётки появился лидар, а хром отныне тёмный.

Передняя светотехника после обновления сохранила три световых блока, но стала умной: появился модуль адаптивного дальнего света BladeScan AHS, способный анализировать дорожную обстановку и выборочно изменять интенсивность световых пучков, не ослепляя других участников дорожного движения, подсвечивая обочину и идентифицируя пешеходов и велосипедистов.

У фонарей прежняя форма и структура, однако задняя оптика по умолчанию стала затемненной. Ещё одно изменение кормы — новый задний бампер с «формульным» стоп-сигналом по центру. Разделение на обычную версию и пакет F-Sport сохранилось: в зависимости от исполнения отличаются диски, обвес и структура радиаторной решётки.

В салоне главным изменением стал новый информационно-развлекательный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Дисплей больше не вписан в переднюю панель, а расположен внахлёст, вдобавок 12,2-дюймовый экран мультимедиасистемы стал сенсорным. Другие новшества косметические: появились иные материалы отделки, изменён наполнитель сидений, увеличилась площадь внутрисалонного зеркала-экрана.

Ключевой технический апгрейд — появление новой адаптивной подвески. Инженеры Lexus поработали над плавностью хода, заменив активные амортизаторы и стабилизаторы. Улучшена шумовиброизоляция, установлены новые опоры двигателя.

Что еще почитать:

Новости

6 июня 2020, 06:23

Mercedes-Benz начал тесты флагманского электромобиля EQS на дорогах

Новости

2 июля 2020, 09:47

В BMW придумали подписку на опции с пробным периодом

Новости

25 февраля 2020, 16:22

DS 9 пошел поперек премиальных традиций

В угоду ездовому комфорту перенастроена автоматическая 10-диапазонная трансмиссия Aisin: теперь коробка ещё быстрее «убегает» на повышенные передачи, а гибридные версии чаще задействуют электромотор.

Утверждается, что новая настройка не сказалась на динамике, поскольку у силовых агрегатов увеличена полка крутящего момента. Характеристики Lexus не приводит, так что можно ожидать прежних моторов.

Базовый LS 350 комплектуется 3,5-литровым бензиновым безнаддувным V6 мощностью 315 л. с. (380 Нм), версия LS 500 — это форсированный до 422 л. с. и 600 Нм турбомотор V6 3.4, а гибридный LS 500 h оснащается 3,5-литровым «атмосферником» V6 в паре с электродвигателем, а общая отдача достигает 359 л. с. У «триста пятидесятого» безальтернативный задний привод, для «пятисотых» может быть заказана полноприводная трансмиссия.

Первым рынком обновлённого LS станет Япония, и в Стране восходящего солнца премиальный седан получит комплекс активной безопасности Lexus Teammate, которая представляет собой систему полуавтономного вождения с алгоритмами искусственного интеллекта. Lexus Teammate будет обучаться перестроениям и обгонам на дорогах Японии, а на большинстве рынков его функционал будет ограничен адаптивным круиз-контролем, системой контроля полосы и автоматической парковкой

В Японии продажи рестайлинговой версии Lexus LS стартуют в четвёртом квартале 2020 года. До других рынков, в том числе до российского, новинка доберется в 2021-м. В настоящий момент цены на Lexus LS в России стартуют с 6 миллионов 245 тысяч рублей за заднеприводную версию с индексом «350».

Новинка

Флагман Lexus ушел в консерватизм

Комментарий отправлен