Ford Bronco превзошел ожидания

14 июля 2020

1123 (1)

Состоялась долгожданная официальная презентация возрожденного внедорожника, отсутствовавшего в модельном ряду «Форда» почти четверть века. Новый Bronco оказался не только ностальгическим, но и очень многогранным.

Облик внедорожника шестого поколения в общих чертах был засвечен давно, однако сейчас мы увидели массу «вкусных» деталей. В частности, к таковым можно отнести светодиодные полоски ходовых огней, прорезающие головные фары и соединенные надписью BRONCO (она заменяет традиционную фордовскую эмблему), и кронштейны по углам капота, к которым можно крепить струны-отсекатели веток для поездок по лесу.

В лаконичном интерьере приятно удивляют не столько дисплеи панели приборов и мультимедийной системы (последний — диагональю до 12 дюймов), сколько сливная пробка в полу, позволяющая мыть салон из шланга, и продуманный держатель для различных гаджетов под ветровым стеклом. И, конечно, мало кого оставят равнодушным съемные крыша и двери, — хотя без дверей Bronco смотрится все же не столь гармонично, как его главный конкурент Jeep Wrangler с наружной навеской. В этом плане куда уместнее промежуточный вариант Bronco, с «дырявыми» дверями, — это одна из бесчисленных опций.

Кстати, о «Рэнглере»: как мы и предполагали, различные версии Bronco довольно близки по геометрическим параметрам к его соответствующим модификациям. Колесная база короткой двухдверки (2550 мм) чуть длиннее, зато у четырехдверного варианта (2949 мм) она, напротив, немного короче, и здесь можно провести аналогию также с новым Land Rover Defender с 2587 и 3022 мм соответственно. Габариты нового внедорожника могут варьироваться в различных конфигурациях: длина короткой версии — от 4412 до 4440 мм, длинной — от 4811 до 4839 мм, ширина — от 1928 до 2014 мм, высота — от 1826 до 1913 мм. Последний параметр существенно зависит от колес: их посадочный диаметр колеблется от 16 до 18 дюймов, наружный диаметр — от 30 до 35 дюймов, что обуславливает изменение дорожного просвета в диапазоне от 211 до 295 мм.

Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco Ford Bronco

Унификация с пикапом Ford Ranger, о которой было известно давно, диктует конструкцию шасси: несущая рама, независимая передняя подвеска на двойных рычагах, неразрезной мост сзади. «По кругу» во всех версиях установлены пружины, но их длина и жесткость могут существенно различаться в зависимости от модификации, разными также могут быть амортизаторы, а передний стабилизатор поперечной устойчивости в виде опции снабжается гидрозамком, размыкающим его в условиях бездорожья. Основной привод — задний, передние колеса подключаются с помощью раздаточной коробки, снабженной демультипликатором, доступны также различные блокировки. В продвинутых исполнениях предлагается система выбора режимов движения с семью пресетами (Normal, Eco, Sport, Sand, Baja, Mud, Rock Crawl), защита всех агрегатов, силовые подножки и система Trail Turn Assist, позволяющая развернуться буквально на месте по принципу танка.

На старте американцам доступен выбор между двумя турбированными бензиновыми двигателями — 2,3-литровой «четверкой» мощностью 274 л.с. и 314-сильной 2,7-литровой «шестеркой». Меньший мотор можно получить в блоке с механической семиступенчатой коробкой передач: первая ступень в ней предназначена для движения на бездорожье или с тяжелым прицепом, в обычных условиях она не используется. Опционно для «четверки» и штатно для «шестерки» предлагается десятиступенчатый «автомат», можно выбрать раздаточную коробку с повышенным передаточным отношением. Заказы в США уже принимаются, цены на начальную комплектацию Base — от 30 тысяч долларов, чуть позже будет обнародован прайс-лист на специальные версии Big Bend, Wildtrak и Badlands.