Ford Bronco собрался в пустыню

На тюнинг-шоу SEMA 2021 дебютирует гоночная версия возрожденного внедорожника с обозначением DR (Desert Racer). В будущем году автомобиль примет участие в знаменитом пустынном рейде Baja 1000.

На рубеже 70-х годов прошлого века Ford Bronco первого поколения одержал несколько побед в упомянутой бахе, и теперь компания готовится к триумфальному возвращению с моделью шестого поколения, обласканной вниманием публики и прессы. Для этого за основу взяли шасси стандартного пятидверного Bronco и основательно переработали при участии известной фирмы Multimatic: оригинальные рычаги и амортизаторы с вынесенными резервуарами, имеющими ребристую поверхность для лучшего охлаждения, позволили увеличить не только энергоемкость, но и рабочие ходы подвески. Они выросли настолько, что пришлось использовать оригинальные передние полуоси, хотя в остальном трансмиссия осталась стандартной, с десятиступенчатой автоматической коробкой передач и демультипликатором. Электрический усилитель рулевого управления перекалиброван, 17-дюймовые колесные диски с бедлоками обуты во внедорожные покрышки наружным диаметром 37 дюймов, пятое колесо закреплено сзади на специальном подрамнике.

Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer) Внедорожник Ford Bronco DR (Desert Racer)

Кузов с композитными внешними панелями напоминает серийный Bronco лишь внешне: здесь нет ни задних дверей, ни боковых стекол, зато есть светодиодная «люстра» и силовые бамперы. Внутри — два спортивных кресла Sparco с шеститочечными ремнями, каркас безопасности, система пожаротушения и никаких излишеств, вроде кондиционера и обивки дверей. Не имеет ничего общего с серийной моделью и передняя панель, ведь автомобиль не предназначен для езды по дорогам общего пользования, и одной из главных задач было снижение массы. Достойную спорткара динамику призван обеспечить пятилитровый двигатель V8 Coyote мощностью более 400 л.с., а для повышения проходимости используются дифференциалы с электронной блокировкой. Обойдется все это недешево, минимум в 200 тысяч долларов, поскольку выпускать Bronco DR будет не сам Ford, а вышеупомянутый Multimatic, и тираж составит всего 50 экземпляров.