Ford Puma возвращается

Европейскому Форду явно не хватает последовательности в сегменте маленьких кроссоверов. Fusion, не получивший преемника, зачем-то поменяли на компактвэн B-Max, который затем сменил EcoSport, также не оправдывающий ожиданий… Возможно, счастливый конец этим метаниям положит автомобиль с возрожденным именем Puma, чьи первые официальные изображения обнародованы сегодня.

Пумой называлась маленькая трехдверка спортивного толка, созданная на базе модели Fiesta и выпускавшаяся с 1997 по 2002 годы. Нынешняя Puma, призванная сменить на конвейере румынского завода Ford тот самый EcoSport, плавными обводами кузова действительно больше напоминает тезку, нежели формального предшественника, эксплуатирующего внедорожный имидж. Судя по презентационным фото, новый кроссовер длиннее и ниже ЭкоСпорта, но насколько — неизвестно, габариты производитель держит в секрете. Туманно говорится о родстве с нынешней Фиестой, у которой на самом деле позаимствованы многие элементы интерьера и базовый трехцилиндровый турбомотор 1.0 EcoBoost, работающий в блоке с механической коробкой (позже обещают и «робот», и турбодизель, и «мягкий гибрид» со стартер-генератором).

Если платформа и общая с Фиестой, то для кроссовера она сильно модернизирована, это понятно и без подробных технических данных. Совершенно иными стали пропорции кузова без минивэновских неподвижных окошек в передних стойках, а крепление колес на пяти болтах — явно от Фокуса. Да и полузависимая задняя подвеска сегодня есть у обеих моделей, а её наличие у Пумы, скорее всего, свидетельствует лишь о том, что полного привода не будет. Впрочем, нас это не должно сильно волновать, ведь Ford из России уходит, а для европейцев данный вопрос не имеет первостепенной важности, судя по презентационному видеоролику, который полностью посвящен багажнику новинки. Он открывается «с ноги», имеет глубокое подполье со сливным отверстием, чтобы можно было мыть из шланга, и шторку, закрепленную на пятой двери. Предмет особой гордости разработчиков — полезный объем в 456 литров, то есть больше, чем у ЭкоСпорта, третьего Фокуса и главных конкурентов — Hyundai Kona и Volkswagen T-Cross.