GAC GM8 едет в Россию

В сеть просочилась информация о второй модели китайского бренда, готовящейся к выходу на наш рынок. По сведениям из неназванных источников, минивэн с индексом GM8 находится в стадии завершения процедуры сертификации.

Обозначение модели неспроста отличается от названия кроссовера GAC GS8 всего одной буквой: автомобили, присутствующие на домашнем рынке под суббрендом Trumpchi, базируются на общей платформе CPMA. Примечательно, что она имеет итальянские корни: китайцы совершенно легально используют шасси с независимой подвеской всех колес, на котором когда-то строились автомобили Alfa Romeo и Lancia, хотя и в сильно измененном виде. А для минивэна, дебютировавшего годом позже кроссовера (хотя модель 2017 года трудно назвать горячей новинкой), «тележку» еще и максимально растянули: колесная база GM8 составляет ровно три метра против 2800 мм у GS8.

По габаритной длине (5066 мм) минивэн на 23 сантиметра превосходит кроссовер, также имеющий три ряда сидений, — соответственно, третий ряд здесь ощутимо просторнее. Он здесь, кстати, трехместный, в то время как в среднем ряду установлены два роскошных кресла с индивидуальными регулировками, — хотя, возможно, это лишь один из вариантов планировки внутреннего пространства. Впрочем, интерьер однозначно оформлен с претензией на роскошь, а рулевое колесо, панель приборов и мультимедийный дисплей напрямую позаимствованы у кроссовера. Однако весьма консервативный по нынешним временам дизайн с россыпью кнопок и ручек у GM8 свой, да и внешнего сходства между машинами практически нет.

А вот двигатель, как и следовало ожидать, общий, — двухлитровая бензиновая «четверка» с турбонаддувом, в китайской спецификации выдающая солидные 252 л.с. (для нас ее наверняка дефорсируют до налогововыгодных 190 л.с.). Правда, у GS8 он работает в паре с шестиступенчатым «автоматом», в то время как у GM8 коробка уже восьмиступенчатая, — не иначе, ради более мягких переключений, что соответствует статусу VIP-шаттла. Хотя не исключен и другой вариант: новый «автомат» просто не монтируется с полным приводом, ведь у кроссовера есть версия 4х4, а у минивэна нет. Что предпочтительнее для нашего рынка — большой вопрос: полный привод мог бы стать неплохим козырем для конкуренции с такими моделями, как Toyota Alphard и Mercedes-Benz V-Класса, между которыми GAC GM8 как раз вписывается по габаритам.