Мы привыкли к тому, что относительно недорогие автомобили, доступные с различными коробками передач, с «автоматом» на 40-60 тысяч рублей дороже аналогично укомплектованных машин с «ручкой». GAC же почему-то решил повысить ставки: за шестиступенчатую АКПП Aisin предлагается доплачивать 120 тысяч рублей, именно такая сумма получается, если из 1 619 900 руб. вычесть 1 499 900 руб. Комплектация при этом одна и та же, Comfort, в нее входят легкосплавные 17-дюймовые диски, противотуманные фары, мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем, датчик давления в шинах, пара подушек безопасности и, как ни странно, люк в крыше. Кроссоверы с «автоматом» дополнительно комплектуются лишь подогревом передних сидений: должно бытьо, китайцы считают, что работа рычагом механической коробки сама по себе согревает.
Впрочем, едва ли автоматизированное исполнение Comfort будет пользоваться большим спросом, поскольку всего на 40 тысяч дороже, 1 659 900 рублей, стоит следующая комплектация Elite. Здесь уже есть рейлинги на крыше, отделка сидений кожей (оставим на совести китайцев утверждение о ее натуральности), электропривод водительского сиденья, кнопка запуска двигателя, круиз-контроль, камера заднего вида, задний парктроник и боковые подушки безопасности. Вот только купить такой автомобиль с механической коробкой нельзя, она полагается лишь базовому исполнению.
В комплектации Luxe за 1 749 900 рублей к списку оборудования добавляются передний парктроник, беспроводная зарядка для смартфона и двухзонный климат-контроль вместо кондиционера. Кроме того, здесь уже 18-дюймовые колеса, светодиодные головные фары и панель приборов с большим дисплеем, а пресловутой кожей обтянут и руль. Доплатив еще 100 тысяч рублей, клиент получит адаптивные фары, датчик дождя, люк почти во всю крышу, электропривод пятой двери, атмосферную подсветку интерьера, электропривод «штурманского» кресла и еще кое-что по мелочи, и называется это Premium.
Двигатель у всех версий один, 1,5-литровая турбированная «четверка» мощностью 137 л. с., привод — только передний, сборка — китайская. Ближайшими конкурентами GS5 на нашем рынке станут Haval F7 и Changan CS75: оба также стартуют от полутора миллионов и имеют в базе передний привод. Правда, ни у того, ни у другого нет версий с «механикой», то есть за «автомат» у Changan и «робот» у Haval не нужно доплачивать, а базовые двигатели у обоих 150-сильные. Зато GAC, имеющий 4695 мм в длину, 1885 мм в ширину и 1726 мм в высоту, крупнее одноклассников, что, впрочем, не подкрепляется вместимостью: в салоне лишь два ряда сидений. Больше мест предлагает GAC GS8, но его прайс начинается от двух миллионов рублей.
76
Lemontino Что название ГАК странное, что сами машины. Кто это покупать то будет?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.