Geely объявила о сроках появления в России обновленного Atlas

Кроссовер Geely Atlas получит приставку Pro в названии, новый дизайн и появится в России в 2021 году. Скорее всего, у него под капотом будет и новый мотор мощностью 177 лошадиных сил.

Кроме примерных сроков премьеры Atlas Pro изданию Autonews (входит в холдинг РБК) у представительства Geely в России ничего узнать не удалось. Подробности держатся в секрете. Тем не менее, кое-что все-таки известно, ведь на родном китайском рынке эта машина уже представлена. Обновленный Atlas от своего предшественника совершенно точно будет отличаться внешним видом и вариантами комплектаций. Последний факт подтверждается появившимся недавно в базе данных Росстандарта бланком одобрения типа транспортного средства (ОТС).

Судя по документу, китайский кроссовер получит безальтернативный бензиновый турбомотор мощностью 177 лошадиных сил (130 киловатт) и крутящим моментом 255 ньютон-метров. Это трехцилиндровый силовой агрегат, он имеет индекс JLH-3G15TD и оснащается турбинами либо VÖFON, либо Borgwarner. Во втором случае, несмотря на именитый бренд, производиться она будет все равно в Поднебесной. А вот с трансмиссией все интереснее.

На выбор будущему владельцу Atlas Pro предоставляется сразу три коробки передач: механика, «робот» и «классический» гидромеханический «автомат». Самый простой вариант представлен немецкой (место сборки неизвестно) МКПП Getrag с шестью передачами вперед и одной назад. «Робот» — китайско-корейской разработки Ningbo UMD, семиступенчатый с двойным сцеплением в масляной ванне. И, наконец, единственный шанс получить полный привод — взять комплектацию с АКПП Aisin TF-72SC.

По подвеске в обновленном «Атласе» все будет привычно, она независимая. Спереди — привычный «Макферсон», сзади — многорычажная. Оснащение опциями также обещает быть богатым. Заявлены развитые системы безопасности: как обязательная ABS, так и курсовой устойчивости (ESC), антипробуксовочная, распределения тормозного усилия (EBD) и помощи при экстренном торможении (BAS). Само собой разумеется, все тормоза дисковые, а «ручник» — электрический. В обязательное оборудование также входит система контроля давления и температуры воздуха в шинах (TPMS). А вот среди опций есть и любопытные: панорамная крыша с люком и адаптивный круиз-контроль. Про экстренное торможение, удержание в полосе и контроль слепых зон не уточняется. Аналогичная ситуация и с ценами — в настоящий момент можно только строить предположения, что хотя бы минимальная комплектация подорожает не сильно. А увеличение стоимости для российского покупателя неизбежно, поскольку Atlas Pro будет собираться не в Республике Беларусь, а у себя на родине.

Продающийся сейчас «обычный» Atlas оснащается либо атмосферными двигателями объемом 2 или 2,4 литра, либо турбомотором на 1,8 литра. Первый имеет мощность 139 лошадиных сил, а второй — 149, а тот, что с наддувом — 184. В старших комплектациях доступен полный привод, и автоматическая коробка передач (робот или гидромеханика), в младшей — МКПП. Официальные цены без учета каких-либо скидок начинаются от 1 294 990 рублей.

Китайские автопроизводители все успешнее проникают на рынок России. В 2020 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) на октябрь, продажи только бренда Geely выросли на 62% и достигли 11 757 машин. Наиболее популярные у россиян кроссоверы из Поднебесной — Atlas и Haval F7.