Mazda собирается сразить Mercedes и BMW последним ДВС в новой «шестерке»

У японской марки Mazda необычное, но при этом стойкое позиционирование, за что ее и полюбило всем сердцем небольшое и очень преданное сообщество фанатов. Новая информация о грядущем поколении модели с индексом 6 лишь подтверждает эту мысль — бренд собирается поставить на седан рядный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. И это в 2022-м году!

Такой подход может показаться странным на фоне всеобщей электрификации автомобилей, но только на первый взгляд. Просто представьте: в следующем году все производители будут по-прежнему наперегонки показывать гибриды и «электрички», а Mazda выкатит агрессивно выглядящий седан бизнес-класса, который может похвастать тремя с половиной сотнями бензиновых лошадей под капотом, задним приводом и задорным ревом рядной «шестерки». Сомнительно, что немецкие конкуренты смогут предложить что-то аналогичное. А ведь всего несколько лет назад они правили бал в сегменте таких одновременно и приличных, и «заряженных» автомобилей. В общем, не надо быть пророком, чтобы понять: свою аудиторию машина точно соберет и почти наверняка будет хорошо продаваться. Как минимум, потому, что среди людей еще очень много «старообрядцев», любящих ДВС.

Новая Mazda 6 соберет в себе все лучшее, что японская марка показывала нам за последние годы. Сообщения о разработке рядного шестицилиндрового мотора поступали давно, теперь они подтвердились. Производство этих двигателей и машин с ними под капотом стартует в самом начале 2022 года. По неподтвержденным пока данным, силовая установка реализована в формате «мягкого» гибрида, оснащена турбонаддувом и выдает около 350 лошадиных сил. Какая к ней в пару пойдет коробка передач — загадка. Идеальной ситуацией было бы наличие среди комплектаций механической КП, но это уже полет фантазии.

Кроме мотора стал известен и дизайн машины, точнее — на основе какого концепта создается Mazda 6. Речь о Vision Coupe Concept, который даже спустя четыре года после премьеры выглядит отлично и современно. Так что если внешний вид «шестерка» хотя бы частично позаимствует у этого выставочного образца, успех ей, опять же, гарантирован. Седан, издалека похожий на купе, с огромным капотом и «хищными» чертами в переднем бампере — что может лучше соответствовать образу последнего массового «задорного» автомобиля с ДВС?

Потому что у следующего поколения Mazda 6 и правда есть все шансы стать лебединой песней легковушек с двигателями внутреннего сгорания. Нет, японская марка точно не будет последней, кто выпустит такую машину, остановку их производства в мире можно смело ждать вплоть до конца века. Но из крупных брендом, пожалуй, больше никто не будет вкладывать столько усилий, творчества и любви в разработку новой модели, под капотом которой сохраняется «классический» бензиновый мотор. Поэтому можно только порадоваться, что эту страничку автомобильной истории закрывает именно Mazda.

Последний раз «шестерка» крупно обновлялась в 2012 году, с тех пор модель претерпела только два рестайлинга. Машина в сегменте бизнес-класса позиционируется как «доступный люкс» — за сравнительно небольшие деньги владелец получает и эмоции от вождения, и запоминающийся дизайн, и богатое оснащение опциями, и дорогой интерьер. Про разработку четвертого поколения Mazda 6 первые новости стали поступать с 2017 года, но что-то конкретное не сообщалось. В какой-то момент появились даже опасения, что на фоне «электрификации» развития модели можно не ждать, производитель переключит силы на «зеленые» разработки. К счастью, этого не произошло.

Хотя на электромобильном поприще японская марка тоже делает первые шаги. Например, новая версия родстера MX-5 станет заряжаемым гибридом (PHEV). Кроме того, уже осенью в Калифорнии начнутся продажи батарейного электромобиля MX-30 EV. Причем в следующем году он получит увеличитель пробега на базе роторно-поршневого двигателя.