Российский офис Geely поделился некоторыми характеристиками нового купеобразного кроссовера, до старта продаж которого остается две недели. Судя по всему, китайцы намерены поразить нас темпераментом новинки.
Благодатную почву для «Тугеллы» подготовил недорогой кроссовер Geely Coolray, который произвел на редкость благоприятное впечатление и качеством исполнения, и ездовыми талантами. Многие эксперты отмечают почти европейский уровень того и другого, во многом обусловленный платформой BMA совместной разработки с Volvo, — в этой связи Tugella, построенная на платформе CMA, может стать настоящим откровением. Ведь это фактически клон Volvo XC40, пусть и с иным типом кузова, а значит, и ездить он должен примерно с тем же благородством. Дабы подчеркнуть его и вместе с тем драматизировать выход новой модели, нам решили сразу предложить топовую модификацию китайского кроссовера белорусской сборки.
Кроссовер сертифицировали еще летом, причем в российском ОТТС (одобрение типа транспортного средства) фигурировал двухлитровый турбомотор в двух вариантах отдачи, 200 и 238 л.с. Теперь же подтверждена лишь более мощная версия, что не совсем типично для китайцев, да и не только для них: к примеру, даже огромный и роскошный Cadillac XT6 продается в России с подобной «четверкой», дефорсированной до 200 л.с. Весьма похвальная смелость, особенно с учетом российского налогового законодательства, заставляющего многих вполне респектабельных производителей занижать паспортную мощность двигателей своих моделей порой чуть ли не на сотню «лошадок».
Не скрывает Geely и динамических параметров новинки: 6,9 секунды разгона до 100 км/ч — выдающаяся цифра для китайского автопрома, где многие бренды до сих пор стыдливо умалчивают о подобных показателях. Это лишь чуть хуже, чем у упомянутого XC40, который в версии с аналогичным двигателем, форсированным до 249 л.с., разгоняется до сотни за 6,5 секунды, причем коробка передач у автомобилей тоже общая — восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Правда, не совсем понятно, какой тип привода имеется в виду — полный, как у Volvo, или только передний: ОТТС допускает оба варианта, но логично было бы предположить версию 4х4. Тем более что заявленный расход топлива в смешанном цикле, 8,1 л/100 км, ровно на литр превышает аналогичный показатель родственного шведского кроссовера.
Главный вопрос, как обычно, цена, и есть большие опасения, что она также окажется не намного ниже, чем у XC40. Последний в начальной версии, со 190-сильным турбодизелем, стоит под два с половиной миллиона рублей, а с упомянутым 249-сильным бензиновым мотором — около трех миллионов. Рискнем предположить, что Tugella станет первой моделью Geely, чей российский прайс будет начинаться с цифры 2.
10
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.