ГИБДД дала надежду на отбойники вместо повышения штрафов

Главный гаишник России рассказал, как его ведомство планирует бороться с выездами на встречку и пьяными водителями, чтобы сократить число «аварий с Ефремовым». Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников дал развернутое интервью «Российской газете», где упомянул расширение полномочий ГИБДД в автодорожном строительстве.

Авария по вине актера Михаила Ефремова, находившегося в состоянии наркотического и алкогольного опьянения, вызвала большой резонанс и волну предложений от автоэкспертов и простых автомобилистов. Смертельное ДТП произошло при выезде на встречную полосу движения на Садовом кольце в Москве, поэтому большая часть обсуждений касалась именно необходимости ставить отбойники на многополосных дорогах. При этом общество и СМИ высказывали опасения, что авария скорее станет поводом для закручивания гаек и увеличения штрафов, нежели для изменения самих дорог. Однако, судя по словам Черникова, есть шансы на второй вариант.

По теме:

Статьи

11 июня 2020, 15:27

Ефремова на отбойник: что спасет нас от смерти в ДТП

2

Новости

9 июня 2020, 14:09

Страшное ДТП с Ефремовым может стать поводом для ужесточения КоАП

1

Новости

2 апреля 2020, 16:35

Шансы попасть в аварию можно оценить по интерактивной карте

Как подчеркнул генерал-лейтенант, «физическое разделение встречных потоков является самым эффективным способом предупреждения таких ДТП», а также «даже установка по осевой на опасных поворотах простых пластиковых сигнальных столбиков дает свой эффект». ГИБДД проанализировало действующие строительные нормы и подготовили для Минтранса соответствующие предложения по внесению изменений в некоторые нормативные акты и документы по стандартизации, расширяющие возможности для установки осевых ограждений.

Также глава управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД отметил, что именно инженерные меры наиболее эффективны и в сокращении количества наездов на пешеходов: это обеспечение видимости на пешеходных переходах, исключение преград, переломов в плане и профилях дороги, наличие искусственного освещения, наличие тротуаров и велопешеходных дорожек, разноуровневых переходов.

Госавтоинспекция, по словам Черникова, заинтересована в том, чтобы получить полномочия по согласованию проектов схем организации дорожного движения, так как значительная часть нарушений требований безопасности при содержании автодорог заложена на стадии проектирования, а это повышает риск ДТП. В настоящее время обсуждается возможность расширить участие ГИБДД в рассмотрении проектов схем организации дорожного движения.