Автомобильная отрасль переживает тяжелейшие времена из-за пандемии и катастрофического падения спроса, однако в перспективе, похоже, производители машин выиграют. О перестройке всех автомобильной отрасли и работе компании Mercedes-Benz в частности, о новом very special поколении S-Class, стратегии Ambition 2039 и заводах будущего руководители крупнейшего автоконцерна рассказали в первой масштабной онлайн-конференции. Мир уже не будет прежним по многим причинам.
Главная машина
Глава Mercedes-Benz Ола Каллениус с первых минут пресс-конференции заявил, что этот год для марки особенный - они запускают новый S-Class (кузов W223). Над очередным поколением флагманской модели Штутгарт всегда работает скрупулезно: в каждой новой генерации S-Class должен поражать. И даже если многие технологические новации уже нашли место в более рядовых моделях типа E-Class, но все равно инженерам, эргономистам и дизайнерам надо чем-то удивить именно в представительском автомобиле марки.
Босс всея Mercedes отзывается о новом S-Class, который появится ближе к концу года, очень эмоционально. По его словам, это будет tour de force, то есть проявление силы марки.
Наши самые светлые умы и самые креативные сотрудники работали над этой машиной. Я водил предсерийный образец, и это восторг. Я управлял им на высоких скоростях на автобане: он безмятежный и тихий. Предшественник установил планку очень высоко, и все равно новый S-Class будет особенным, - утверждает босс Mercedes-Benz.
Другие новинки
27 мая состоится премьера (разумеется, тоже онлайн) новых купе и кабриолета E-Class, подзадержавшиеся после седана и универсала из-за пандемии. Ола принес в студию их "трехмерный тизер" - рулевое колесо, которое, по его словам, празднует 100-летний юбилей. Он подчеркнул, как дизайн гармонирует с новейшими технологиями вроде полностью сенсорных кнопок на ободе, и отметил, что это означает новую эру развития данного органа управления.
Mercedes-Benz, несмотря на кризис, продолжает реализовывать стратегию Ambition 2039, принятую в прошлом году. В ее рамках бренд стремится к электрификации модельного ряда, ради чего был создан отдельный бренд EQ. Этим летом будет представлен минивэн EQV, готовится премьера компактного кроссовера EQA, идут работы над электрическими коммерческими моделями - микроавтобусами, автобусами и грузовиками. Также перестраиваются заводы компании, которые уже в ближайшие годы должны стать СО2-нейтральными, то есть работать без вредных выбросов в атмосферу при производстве.
Компания сосредоточена на собственном производстве батарей для электромобилей - в рамках презентации была проведена первая экскурсия по заводу в городе Каманец, Германия, на котором делают батареи для EQC. Завод уже работает при строгом соблюдении гигиенических норм.
Йорг Бурцер, член правления подразделения легковых автомобилей Mercedes-Benz, ответственный за производство и управление цепочкой поставок, на новом заводе
Будущее индустрии
Еще несколько недель назад, по признанию руководителя одного из ключевых европейских автоконцернов, было сложно что-либо предсказывать. Но, видимо, несмотря на тяжелейший кризис и падение продаж, автомобильная отрасль скоро оправится и только выиграет. Это показывает пример Китая, который переболел COVID-19 раньше других стран: там восстановились производство и продаж машин. Автомобильные компании, как уже бывало в военные и кризисные годы, подстегнули развитие технологий - тот же Mercedes-Benz сумел перепрофилироваться на выпуск ИВЛ.
А главное - личный автомобиль стал самым безопасным способом передвижения в эпоху пандемии. И дело не только в безопасности: машины, как подчеркнул Ола, превратились в смартфоны на колесах, что в эпоху видеоконференций и онлайн-презентаций приобретает новое значение.
29
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.