Вслед за семейством полноразмерных внедорожников Chevrolet обновились их клоны, выпускаемые под брендом GMC. Они получили не только независимую заднюю подвеску, но и новые модификации.
GMC Yukon и Yukon XL традиционно являются техническими клонами моделей Tahoe и Suburban соответственно, отличаясь от них декором и чуть более богатыми комплектациями. После смены платформы, которую смело можно назвать революционной благодаря отказу от жесткого заднего моста, субординация не изменилась: Yukon выглядит более респектабельно, хотя в техническом плане не представляет собой ничего нового. В частности, здесь та же линейка двигателей, состоящая из трехлитрового турбодизеля мощностью 281 л. с. и двух бензиновых «восьмерок» рабочим объемом 5,3 л (360 л.с.) и 6,2 л (426 л.с.). Все агрегаты работают в паре с десятиступенчатым «автоматом», имеющим кнопочный переключатель режимов, привод — задний или полный с муфтой привода передних колес, задний дифференциал может иметь блокировку. Также в списках дополнительного оборудования — адаптивные амортизаторы Magnetic Ride и пневматическая подвеска вместо базовой пружинной.
Любопытно, что из-за иного дизайна бамперов версии GMC получились чуть короче, чем Chevrolet: габаритная длина «Юкона» — 5334 мм против 5351 мм у Tahoe, а Yukon XL — 5720 мм против 5732 мм у Suburban. Разумеется, на размерах необъятных салонов и багажников это не сказалось, да и дизайн интерьера внедорожников различается гораздо меньше, чем внешний облик, разве что форма рулевого колеса и графика панели приборов у GMC своя.
Но это справедливо лишь для базовых версий, поскольку в топовом исполнении Denali внедорожник получил совершенно оригинальную переднюю панель, с иным расположением климатических дефлекторов и мультимедийного дисплея. Единый длинный козырек вместо модного торчащего планшета выглядит более консервативно, но, очевидно, это соответствует вкусам целевой аудитории, как и огромная хромированная радиаторная решетка. Кстати, по статистике, версия Denali обеспечивает более половины общего объема продаж «Юкона».
Весьма популярным обещает быть и исполнение AT4, появившееся у модели только сейчас. Здесь, напротив, меньше хрома и больше неокрашенного пластика, а бамперы скошены снизу, что дает лучшую геометрическую проходимость. Кроме того, впереди имеется металлическая защита, колеса обуты в специальные внедорожные шины, а пневмоподвеска предлагается по умолчанию. Короче говоря, Yukon AT4 — та самая версия, которая заставляет особенно сожалеть о том, что бренд GMC не представлен в России.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
80
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.