Новые правила краш-тестов стали неприятным сюрпризом почти для всех

Американский страховой институт дорожной безопасности IIHS опубликовал итоги испытаний компактных кроссоверов по обновленной методике. Оценку «хорошо» получила одна модель из двадцати.

Изменениям подвергся только один вид испытаний, имитирующий удар сбоку: скорость столкновения увеличили с 50 до 60 км/ч, массу тележки с балластом — с 1,5 до 1,9 тонны. Это должно более реалистично воспроизвести картину столкновения с полноразмерным пикапом или внедорожником, вроде Ford F-150 или Chevrolet Tahoe (хотя и Toyota Land Cruiser, любимец состоятельных россиян, подходит). И оказалось, что встреча с таким автомобилем не сулит ничего хорошего тем, кто едет в компактном кроссовере, за редким исключением, в роли которого на сей раз выступила Mazda CX-5. Из десяти критериев, составляющих общую оценку, в девяти она удостоилась зеленого ярлычка Good, и только в одном уровень безопасности оценен как приемлемый (Acceptable), что соответствует четверке. Особенно радует то, что CX-5 доступна и нам, причем за вполне разумные деньги, если не считать дилерских накруток.

Испытания Mazda CX-5 на боковой удар

Ближайшими преследователями «Мазды» в американском рейтинге стали бюджетные братья-близнецы Buick Encore и Chevrolet Trax, родственные старому Opel Mokka, но незнакомые нам. Из моделей, присутствующих на российском рынке, неплохо выступили Toyota RAV4 и новый Nissan Rogue, он же X-Trail: у каждого — по семь отличных оценок и ни одной ниже Marginal, что можно перевести как «удовлетворительно». А вот Honda CR-V, Subaru Forester и Volvo XC40 оказались послабее: «маргиналов» здесь больше, а оценок Good всего по пять. Неприятно удивил совсем не дешевый кроссовер Audi Q3, заработавший лишь четыре зеленых квадратика и один красный, что означает уровень Poor.

Испытания Honda HR-V на боковой удар

Впрочем, в сумме у Audi все же вышло Acceptable, но десять испытанных моделей из двадцати оказались в лучшем случае троечницами. Лучшие из худших — Hyundai Tucson и Kia Sportage (правда, не последних поколений), послабее — два «Джипа», Compass и Renegade, а по-настоящему провальными можно считать результаты Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross, получивших итоговый рейтинг Poor. В ближайшее время наверняка стоит ожидать срочной работы над ошибками и новых краш-тестов доработанных моделей, как произошло в свое время с фронтальным ударом с малым перекрытием.