matador-logo-mobile
18 февраля, 08:26
4540 (1)
3
Голый король и трусливая королева

Льюис Хэмилтон и команда Mercedes-AMG Petronas Formula One Team продлили сотрудничество ещё на один год. А это значит, что болельщикам как минимум год придётся наблюдать за различными политическими демаршами британца – а с ним и всей «Формулы 1». Но почему одна из основных кольцевых гоночных серий оказалась втянута в политику? И самое главное – кем на самом деле является Льюис Хэмилтон о прошлом которого известно лишь с его собственных слов?

Да-да, сегодня я буду ворчать про нынешнее состояние в котором находится «Формула 1», а также про довольно интересные факты из жизни главного ньюсмейкера Ф1 Льюиса Хэмилтона…

«Формулу 1» принято называть "королевой автоспорта". Этой королеве уже много лет, но пожалуй именно в 2020 году она впервые показала себя настолько трусливой.

Во-первых, королева пошла на поводу у агрессивного левацкого меньшинства и не менее агрессивно ввязалась в политический активизм, посвящённый тематике борьбы с расизмом и неравноправием.

Во-вторых, в минувшем году королева раз за разом трусливо позволяет одному-единственному гонщику диктовать свои условия как другим пилотам, так и всем без исключения командам. И даже всему чемпионату в целом!

Вы уже поняли о чём я говорю – в достаточно узком диапазоне основных тематик новостей посвящённых «Формуле 1», появилась целая группа тем, не имеющих ровным счётом никакого отношения непосредственно к автомобильному спорту – гонщики, члены команд, чиновники и журналисты напропалую обсуждают коленопреклонение, борьбу с расизмом, равноправие и так далее.

И почему-то основным вопросом стало обсуждение кто же всё-таки посмел не встать на колено на каком-то этапе и почему он так поступил. Этим отщепенцам раз за разом задают вопросы на данную тему. Льюис Хэмилтон каждый раз обещает лично поговорить с каждым и объяснить почему нужно встать на колено в следующий раз. А журналисты и блогеры говорят о том, что из-за этой группы из шести-семи остающихся стоять на двух ногах гонщиков «Формула 1» даёт миру неправильный сигнал.

Но давайте обо всём по порядку. Мой сегодняшний пост будет состоять из нескольких взаимосвязанных частей. И первая из них – почему на мой взгляд «Формула 1» акцентировала своё внимание на проблеме расизма, но не стала бороться с другими проблемами человечества.

Проблемы человечества и «Формула 1»

Вы никогда не задумывались почему «Формула 1» и FIA так рьяно взялись именно за проблемы расизма и равенства? Перед стартом каждого Гран При проходит обязательная церемония коленопреклонения, гонщики стоят в футболках «End racism» (некоторые особенные гонщики позволяют себе футболки с другими надписями). На каждом автомобиле есть надпись, посвящённая борьбе с расизмом и/или прославляющая равенство.

Но как же остальные глобальные проблемы человечества? Неужели других неприятностей у людей на планете нет?

В наши дни в мире есть намного более разрушительные и смертельные проблемы: загрязнение окружающей среды, массовый голод, угроза ядерной войны и вообще многочисленные вооружённые конфликты по всему миру, отсталость наименее развитых стран мира, терроризм, глобальное потепление, озоновые дыры, загрязнение морей и океанов, нарушение прав человека.

Так почему же борьба с расизмом вышла в лидеры?

На мой взгляд, для «Формулы 1» придуманная (и на самом-то деле чисто показушная) «борьба с расизмом» это выделение самой безболезненной из всех мировых проблем, не требующая ни особенных финансовых потрясений для серии и не выставляющая Ф1 последними лицемерами.

Почему я так считаю? Давайте присмотримся к другим озвученным мной проблемам…

1. Загрязнение окружающей среды. Если бы боссы «Формулы 1» и члены команд массово принялись топить за окружающую среду, то им тут же припомнили бы факт, озвученный самой Liberty Media – владельцем чемпионата мира: ежегодно из-за деятельности «Формулы 1» в атмосферу выбрасывается около 256 тысяч тонн диоксида углерода. Получается, что в среднем на один автомобиль каждой команды приходится около 13 тысяч тонн этой гадости.

А знаете сколько выбрасывает в среднем один обычный гражданский автомобиль, который дымит прямо сейчас у вас под окном? Чуть больше трёх тонн в год. Есть разница? Есть и существенная. Так что в активную борьбу за экологию «Формуле 1» ввязываться было бы форменным самоубийством. Кстати к этому же пункту относятся и проблемы глобального потепления, озоновых дыр, а также загрязнения морей и океанов.

2. Массовый голод. Количество голодающих в мире сейчас составляет около восьмисот миллионов человек – из них более двухсот миллионов в Африке и более полумиллиарда в Азии. Знаете что объединяет Индию, Китай, Бразилию, Вьетнам и Мексику?

Эти страны входят в число мировых лидеров по количеству голодающих (в каждой из них голодает более пяти миллионов человек), при этом в каждой из этих стран либо проводился, либо проводится Гран При «Формулы 1». Пир во время чумы? Лицемерие? Да, именно такой отклик получила бы официально объявленная «борьба с голодом», объявленная чемпионатом. Поэтому нет – сражаться с голодом для Ф1 не вариант.

3. Угроза ядерной войны и вообще многочисленные вооружённые конфликты по всему миру. Может ли американская (юридически) гоночная серия начать требовать от глав государств прекратить своё участие во всех вооружённых конфликтах? При этом только лишь армия США в XXI веке успела повоевать как минимум в семи разных странах. Как может повлиять «Формула 1» на воюющие или принимающие хотя бы какое-то участие в мировых вооружённых конфликтах страны?

Пригрозить отменой проведения Гран При? Серьёзно? И выкинуть из календаря гонки в США, России, Китае, Австралии, Азербайджане и так далее? Было бы забавно посмотреть на подобный демарш и реакцию, скажем, президента США…

4. Отсталость наименее развитых стран мира. На сегодня в списке таких стран находится около полусотни государств. По каким параметрам они включены в этот печальный перечень? Ну скажем среднее значение годового валового внутреннего продукта на душу населения за три(!!!) года составляет менее 750 долларов США. То бишь менее 250 долларов США в год. Для информации – в России на сегодня он превышает тридцать тысяч долларов США в год на душу населения.

Но как только «Формула 1» ринется в бой с бедностью, как скептики тут же припомнят умопомрачительные бюджеты команд (от 150 миллионов долларов США в год у Williams до почти полумиллиарда у Ferrari и Mercedes), космические годовые стартовые взносы (от полумиллиона до почти пяти миллионов долларов США для разных команд), безумные промоутерские взносы за право проведения этапа у себя в стране (к примеру, Бахрейн платит пятьдесят миллионов долларов США) и так далее.

5. Терроризм. Казалось бы – эта мировая проблема должна находить одинаковый отклик у всех, кто связан с «Формулой 1». Но и здесь большая политика заложила мину, которая не позволяет объявить войну государствам-спонсорам терроризма. Есть ряд стран, которые считаются пособниками мирового терроризма – как правило пособничество выражается либо в прямом финансировании оного, либо в отсутствии серьёзных мер по предотвращению финансирования. В списке этих стран есть и те, где проводятся этапы «Формулы 1» – Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты.

В общей сложности в 2020 году эти страны должны были принять три заключительных этапа сезона. А что если «Формула 1» потребует от руководства Бахрейна запретить партию «Аль-Минбар» (бахрейнское отделение террористической организации «Братья-мусульмане»)? Или заставит признаться банковскую систему ОАЭ в участии в отмывании денег для террористов, совершивших атаку на США 11 сентября 2001 года? А почему нет? Не хочется терять такие страны-партнёры, да?

А чего стоит появление в календаре «Формулы 1» этапа в Саудовской Аравии – страны, "подарившей" миру такого террориста, как Усама бен Ладен. Пятнадцать из девятнадцати террористов, совершивших террористические акты в США 11 сентября 2001 года были уроженцами всё той же Саудовской Аравии.

6. Права человека. Саудовская Аравия отличилась также драконовскими мерами в отношении прав некоторых групп граждан. Унизительные для XXI века правила и ограничения в отношении женщин, смертная казнь в отношении представителей ЛГБТ-сообщества и так далее. Но внесение этой страны в календарь «Формулы 1» не вызвало вопросов…

Подведу итог. Так что же получается? Расизм – самая безболезненная для «Формулы 1» и при этом самая хайповая тема? В США борьба с расизмом это фактически генеральная линия любой партии и любого кандидата в президенты в преддверии выборов. Таким образом ни руководство чемпионата, ни гонщики или их команды совершенно ничем не рискуют. Даже наоборот – их «борьба» на сто процентов прикрыта главами мировых государств.

Только вот в чём тогда выражается протест? Если все выступают против расизма, то к кому обращён этот протест? Кто вообще сейчас в современном мире выступает за расизм?

«Нет расизму» и даже «Жизни чёрных важны» – это трюизмы, то бишь общеизвестные и избитые истины. Очень жаль что в «Формуле 1» – и вообще в современном мировом спорте – не нашлось какого-нибудь тролля, который бы вышел на очередное коленопреклонение в футболке с надписью «Небо голубое» или «Вода мокрая». Это точно такие же аксиомы. Тут нечего обсуждать.

Ну что же, с этим разобрались. А теперь давайте поговорим о возмутителе спокойствия. «Первом чёрном» гонщике «Формулы 1» Льюисе Хэмилтоне.

Голый король

По долгу службы я состою во множестве автоспортивных групп во «Вконтакте» и в Facebook. И не могу не отметить такой факт – с каждым днём количество тех, кто отрицательно относится к Льюису Хэмилтону растёт. Причём это касается как русскоязычных групп, так и иностранных.

Я не смогу вспомнить ни одной публикации или комментария со словами: «Мне никогда не нравился Льюис Хэмилтон, но теперь я стал его фанатом». А вот сообщения обратного характера: «Мне всегда нравился Льюис Хэмилтон, но теперь я его не люблю» встречаются мне буквально каждый день!


Что мы знаем о Льюисе? Не торопитесь с ответами «N-кратный чемпион мира» и «рекордсмен по количеству побед на этапах Ф1». Мой вопрос непосредственно про человека по имени Льюис Хэмилтон. Кто он? Откуда он взялся? Какова его история? Как он пришёл в «Формулу 1»? Вы уверены, что знаете абсолютно всё и все факты являются правдой? Давайте проверим…

Для этого давайте пробежимся по многократно озвученным и повторяемым раз за разом журналистами фактам…

Факты

1. Льюис Хэмилтон – первый чёрный / темнокожий пилот «Формулы 1».

2. Он родом из очень-очень бедной семьи, жил в бедном квартале. Его отец Энтони Хэмилтон был вынужден работать на трёх (или даже четырёх) работах с момента как сын сел за руль карта и до момента подписания контракта с McLaren driver development programme.

3. В школе над Льюисом издевались.

4. На протяжении всей гоночной карьеры (с самого детства и даже в «Формуле 1» Льюис страдал из-за проявлений расизма в свой адрес. Самый нашумевший случай – расистские выпады испанских болельщиков во время предсезонных тестов 2008 года в Испании.

Ну что, пойдём по пунктам?

1. Чёрный гонщик?

Что Льюис Хэмилтон подразумевает под этим словом, когда говорит про себя? Вот лично вы знаете, что у Льюиса белая мама? А это именно так!

7 января 1985 года в семье чернокожего выходца из Гренады Энтони Хэмилтона и белой англичанки Кармен Ларбалестир родился мальчик которого назвали Льюис.

На фото – Льюис со своей мамой и сводными сёстрами:

Интересно, что в ранние годы – то есть до «Формулы 1» – журналисты в статьях о молодом гонщике Хэмилтоне называли его «mixed-race». В русском языке это определение будет означать «мулат», то бишь потомок от родителей европеоидной и негроидной расы. Но с момента начала выступлений британца в «Формуле 1» его стали называть «первым темнокожим пилотом Ф1».

Корректно ли это? Нет. Но не только из-за того, что он мулат. Он ещё и не первый темнокожий! И я говорю даже не о Вилли Теодоре Риббсе, который в 1986 году стал первым негром, севшим за руль «Формулы 1» и провёл тестовые заезды на Brabham на трассе в Португалии – всё-таки в гонках Риббс не участвовал.

Так что первым темнокожим гонщиком «Формулы 1» стал… индиец Нараин Картикеян! Нет, он конечно же не негр, но уж точно не белый. Этнический барьер пробил в «Формуле 1» пробил именно этот гонщик Jordan.

А Льюис Хэмилтон стал первым представителем британских афро-карибских людей в «Формуле 1». Он не единственная знаменитость из этой группы – к примеру к ним относится Рио Фердинанд (бывший капитан сборной Англии по футболу).

Льюис частенько говорит о том, что в «Формуле 1» существует проблема с «diversity» – то бишь с разнообразием рас. Он даже успел обвинить в этом своих соперников из Ferrari:

Действительно, чернокожих сотрудников в командах «Формулы 1» немного – до 2008 года их было всего двое. Однако бросаться с обвинениями в адрес других команд, намекая на то, что они должны всё бросить и в срочном порядке нанимать абы кого, исходя лишь из цвета кожи – абсурд.

А вообще в эту игру можно играть вдвоём – в 2018 году Хэмилтон посетил общественную школу Альпертона, где встретился со школьниками. После встречи чемпион сфотографировался с детьми. Как вам «разнообразие рас» в обычной британской школе? Или так специально подобрали детей для встречи с Льюисом? Кто знает...

2. Бедная семья, бедное детство

Эта тема – едва ли ни основная в биографии Льюиса Хэмилтона. Он рассказывает про это практически в каждом большом интервью. Но и тут всё не так просто…

Собственно с этой темы и появился интерес к теме биографии Хэмилтона. Почему это случилось? Моё внимание привлёк тот факт, что в различных интервью он в ответ на один и тот же вопрос про период своего становления как гонщика излагает разные версии событий.

То есть либо Льюис ничегошеньки не помнит, либо попросту врёт. Примеры? Легко!

В одном интервью он говорит следующее: «Мой папа сказал, что в первый год мы потратили 20 тысяч фунтов стерлингов».

В другом интервью он говорит иначе: «В первые несколько лет отец потратил около 20 тысяч фунтов стерлингов на мои выступления».

Год и годы – это две большие разницы и назвать их оговорками нельзя, ведь подобные нелепые несовпадения частенько попадаются в интервью Льюиса Хэмилтона.

Возможно дело в том, что эти события происходили когда Льюис был ещё совсем маленьким ребёнком – поэтому он попросту не помнит их. Но лучше бы он говорил журналистам «не помню», чем пытался излагать какие-то странные истории…

Начав раскопки в истории Льюиса Хэмилтона я составил подробный список событий с самого начала его выступлений в картинге и до подписания контракта с командой McLaren – прочтите и убедитесь, что «бедным детством» и «нищетой» тут и не пахнет!

1993 год – Льюис Хэмилтон впервые сел за руль карта. Его папа Энтони начинает тратить собственные деньги, но… очень быстро у юного гонщика появляется богатый спонсор! Знакомо ли вам такое имя – Мартин Хайнс? Как часто вы слышали его из уст Льюиса Хэмилтона? Как часто британский чемпион благодарил этого человека?

Не знаю как вы, а я в первый и последний раз услышал это имя из уст Хэмилтона в 2011 году, когда Льюис перед стартом Гран При Сингапура в интервью Мартину Брандлу расшифровал послание, которое он нанёс на свой шлем. Там было написано: «R.I.P M.H & C.B» – гонщик отдал дань уважения своим друзьям Мартину Хайнсу и Кристиану Баккеруду. В комментарии Хэмилтон сказал следующее: «Мартин Хайнс очень помог мне. Я не был бы сегодня здесь без его помощи». И добавил: «Эта надпись – идея моего отца». Это любопытное и весьма показательное дополнение…

Так кто же такой Мартин Хайнс? Чем он помог Льюису? Давайте разбираться – это важно для рассказа.

Итак, в мае 2007 года в газете The Guardian был опубликован материал под названием «От Сейнсбери к славе: картингист, который провернул мир вокруг своей оси». А посвящён данный текст был истории становления начинавшего тогда свой путь в «Формуле 1» Льюиса Хэмилтона. В статье были перечислены не все факты, однако рассказ одного из тех, кто оказал поддержку будущему рекордсмену Ф1, оказался чрезвычайно интересным и познавательным.

Газета процитировала Мартина Хайнса – основателя и владельца компании Zip Kart, которая занималась производством картов. Но его влияние на автоспорт не ограничивалось только созданием автомобилей – он также разыскивал молодые таланты и помогал им в начале их гоночной карьеры.

Так что же рассказал Мартин Хайнс про встречу с Льюисом Хэмилтоном?

Мартин Хайнс: «Ему [Льюису Хэмилтону – примечание редакции] было восемь лет. Я пришёл на трассу, чтобы просто посмотреть соревнования по картингу. Если вы начинающий гонщик, то в первых шести гонках на ваш автомобиль устанавливался черный знак с номером. Обычно это означает, что все новички находятся в конце стартовой решётки, потому что у них нет достаточного опыта, чтобы выйти на лидирующие позиции. Но когда я однажды увидел Льюиса Хэмилтона с его черной номерной пластиной – он сражался впереди! Кто-нибудь менее опытный не заметил бы разницы, но я сразу понял, что он выделяется чем-то особенным».

Хайнс был настолько впечатлён увиденным, что после завершения заездов подошёл к Льюису Хэмилтону и его отцу Энтони с целью познакомиться. А в процессе разговора предложил оказать помощь и поддержку юному гонщику, предоставив ему картинговые шасси. Так началось пятилетнее сотрудничество Льюиса Хэмилтона и компании Zip Kart.

Итак, с 1993 по 1997 год включительно британец был на контракте в команде Zip Young Guns Racing Team.

1995 год – Энтони Хэмилтон открывает фирму Reflex Business Solutions Limited и становится её директором. Его вторая жена Линда становится секретаршей в той же фирме.

Важные изменения в карьере Льюиса – у него появляются ещё два сторонних спонсора: Playscape (фирма полностью оплачивала шины) и Pi Research. Таким образом с Энтони Хэмилтона снялась ещё одна часть расходов.

1997 год – Энтони Хэмилтон открывает вторую фирму (параллельно с первой) Simply Consultants Limited и тоже становится её директором.

Льюис продолжает выступать за команду Zip Young Guns Racing Team. Количество спонсорских наклеек на его машине растёт...

1998 год – Льюис заключил контракт с McLaren driver development programme. Его карьера переходит под крыло легендарной команды и лично Рона Денниса – отныне финансирование выступлений Хэмилтона осуществляется McLaren.

Британские СМИ открыто называют Энтони Хэмилтона «владельцем компании с мультимиллионным оборотом»(!!!).

2000 год – Энтони Хэмилтон открывает уже третью фирму (параллельно с первой и второй) Corporatec Limited и тоже становится её директором. Возможно Льюис имел в виду именно это, когда говорил: «Мой папа работал на трёх работах»?

2001 год – Энтони Хэмилтон приобретает дом в элитном районе за 630 тысяч фунтов (на тот момент это 915 тысяч долларов). Льюис выступает в серии British Formula Renault Winter Series с командой Manor (шестикратный чемпион серии) и становится вице-чемпионом.

2002 год – Льюис выступает с командой Manor в Formula Renault 2.0 UK (шестикратный чемпион серии), третье место по итогам сезона.

2003 год – Льюис становится чемпионом в Formula Renault 2.0 UK вместе с командой Manor.

2004 год – Сезон в Formula 3 Euro Series с командой Manor. Тайные переговоры с командой «Формулы 1» Williams – попытка перебежать из стана McLaren к соперникам ибо в новой команде вроде бы готовы рассмотреть возможность проведения тестов Хэмилтона в «Формуле 1». Однако сделка срывается, а McLaren проводит первые тесты Льюиса на машине «Формулы 1».

2005 год – Новый контракт с McLaren. Льюис выступает в Formula 3 Euro Series с коллективом ASM – чемпионской командой 2004 года. Энтони Хэмилтон открывает ещё одну фирму – Marisco Innovations Limited.

2006 год – Контракт Льюиса с командой ART в чемпионате GP2 (чемпионская команда 2005 года).

2007 год – Первый сезон Льюиса Хэмилтона в «Формуле 1» в McLaren.

Если обобщить то получается следующая картина:

После своего попадания в картинг в 1993 году Льюис Хэмилтон лишь в самых первых гонках первого сезона находился полностью на бюджете своей семьи. Но в первые же месяцы у него появились серьёзные спонсоры, а уже через два года он фактически перестал ездить «на свои деньги».

Его отец в 1995 году основал свою первую фирму и уже через два года его бизнес имел многомиллионый оборот. В 2001 году семья гонщика приобрела дорогой дом. Таким образом называть Льюиса «выходцем из бедной семьи» или «выходцем из гетто» по меньшей мере странно.

За всю свою карьеру Льюис всегда выступал за команды из лидирующей группы – он никогда не попадал в команды-аутсайдеры. Льюис неоднократно предпринимал попытки «предать» так много давший ему McLaren и в итоге всё-таки сбежал в Mercedes.

3. Буллинг в школе?

Эту тему Льюис и его отец как-то вскользь упомянули, но стараются лишний раз её не поднимать. Почему? Не знаю. Возможно это связано с тем, что в последние годы в Интернете появились люди, которые утверждают – это не Льюиса обижали в школе, а он сам был обидчиком.

Впрочем подтверждений не предоставляли ни та, ни другая сторона. Поэтому вопросы повисли в воздухе…

В этой ситуации в минус Хэмилтону играет тот факт, что он уже попадался на вопиющей лжи – когда в 2009 соврал судьям Гран При Австралии. В результате его вранья в таблице результатов по итогам гонки Льюиса подняли с четвёртого на третье место – финишировавший третьим Ярно Трулли получил штраф за якобы совершённый им обгон под жёлтыми флагами.

Однако позднее выяснилось, что британский гонщик наврал судьям и итальянцу вернули «бронзу», а Хэмилтона вовсе убрали из итогов гонки. Льюис отделался лёгким испугом – помимо исключения из результатов его никак не наказали!

Единожды солгавши, кто тебе поверит? Если Льюис позволяет себе врать судьям на этапах «Формулы 1», то какова вероятность того, что он и в других ситуациях честен?

4. Расизм в отношении Льюиса по ходу его карьеры?

Ох, эта тема громкая и скандальная. И вновь – сперва приведём общеизвестную и цитируемую по сей день информацию, а именно три истории про гонщика «Формулы 1» Льюиса Хэмилтона и расистов.

История №1:

Предсезонные тесты в Барселоне 2008 года. Некоторое количество испанских болельщиков покрасили свои лица в чёрный цвет, нацепили парики, надели футболки с надписью «Семья Хэмилтона» и пришли на автодром. С собой они якобы принесли плакаты с расистстким текстом, а также выкрикивали расистские оскорбления. Британские СМИ цитировали такие выражения: «puto negro» («чёртов негр») и «negro di mierda» («дерьмовый негр»).

Данное событие повлекло за собой целую волну статей в британских газетах! Там в сотнях публикаций вовсю костерили испанских болельщиков в целом – и костерят по сей день!

Этот инцидент приводят в пример по сей день, когда Льюис Хэмилтон в интервью говорит о том, что он «страдал от проявлений расизма в свой адрес на протяжении всей своей карьеры». Британец по сей день вспоминает эту историю, рассказывая о своих неимоверных страданиях.

Однако изучение фотографий показывает – в руках у этих злосчастных испанцев нет никаких плакатов. Тогда что же это за выступление такое? В разгар конфликта испанские СМИ взяли интервью у некоего Тони Кальдерона – это один из тех, кто был в этой «семье Хэмилтона». Но интервью Кальдерона это же не интервью Льюиса, так ведь? Поэтому оно осталось незамеченным. А зря!

Что же сказал Тони? А сказал он следующее: «Мы оделись так, чтобы устроить карнавал. Нам хотелось привнести на трибуны немножко юмора, мы хотели приколоться над отцом Льюиса – Энтони, который присутствовал на каждой гонке. У нас не было даже малейшего желания издеваться над британским гонщиком из-за цвета его кожи, мы никого не хотели обидеть.

Охранники на входе на автодром посмеялись и пропустили нас. На самом деле все думали, что мы болельщики Хэмилтона и фотографировались с нами. Я не расист! Мне стыдно, что британские СМИ написали про нас такое. Кроме того – на фотографии я нахожусь в центре и журналисты предположили, что я возглавляю эту группу! Это меня разозлило.

Если бы я знал, что будет такой эффект, я бы никогда так не оделся. Мы не сделали ничего плохого. Я бы с удовольствием объяснил всё лично руководству команды McLaren и Льюису, который является настоящей звездой».

Любопытно, не правда ли? Похоже, что всё было совершенно не так как утверждают британские (а за ними и все остальные) журналисты?

История №2:

Гран При Испании. Журналисты (конечно же британские, а как же) заметили в толпе болельщиков человека то ли в чёрной маске на всю голову, то ли с окрашенной в чёрный цвет головой. На нём была футболка McLaren, а в руках у него был игрушечный руль от машины «Формулы 1».

И вновь британские СМИ взорвались публикациями о «проявлениях расизма». Правда почему-то они не написали про стоявшего рядом с «противным расистом» другого болельщика, чья голова была окрашена в цвета испанского флага. Болельщики смеялись, улыбались – в общем вели себя как настоящие расисты [шутка].

На самом деле очевидно, что болельщики решили изобразить предстоящее сражение двух заклятых врагов – Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо. Но окрашивать лицо в чёрный цвет теперь считается расизмом. Вот так-то!

История №3:

Конец 2008 года, появление интернет-сайта www.pinchalaruedadehamilton.com («Проколи колесо Хэмилтону»)

Сайт был игровой, но издевательский – пользователи могли «подбрасывать» на гоночную трассу различные предметы, чтобы таким образом как бы проколоть колесо Хэмилтону. При этом люди могли оставлять комментарии и именно здесь-то и был расизм – некоторые комментарии были расистскими.

Но виноват ли сайт в том, что на нём некие пользователи публиковали свои комментарии? Мне вот кажется, что нет. А вы что думаете?

На этом всё – задокументированные проявления расизма в карьере Льюиса Хэмилтона закончились. Можно ли их действительно считать расизмом? Решайте сами – я бы это назвал глупостью, но уж точно не расизмом.

Кстати, почему-то британские журналисты не вспоминают поведение собственных болельщиков, которые в 1992 году в разгар борьбы их кумира Найджела Мэнселла с Айртоном Сенной развесили на трассе в Сильверстоуне действительно оскорбительные плакаты. Один такой плакат даже попал в объективы телекамер – когда бразилец сошёл с дистанции то остановился под одним из таких.

На нём написано «Don`t worry Nigel. Only nuts come from Brazil». Перевести эту надпись можно двояко:

1. «Не волнуйся, Найджел. Из Бразилии привозят только орехи».

2. «Не волнуйся, Найджел. Из Бразилии приезжают только чокнутые».

Так что британским журналистам можно сказать только одно – чья бы корова мычала…

Личная борьба Хэмилтона с расизмом

Это отдельный аспект взаимоотношений Льюиса Хэмилтона и общества. В 2020 году британский гонщик посвятил этому едва ли ни всё своё свободное время – даже на гонках он говорил только о проблеме расизма. Но вероятно узкий кругозор, низкая образованность и отсутствие интереса к реальным проблемам человечества не раз ставили Льюиса в глупое положение.

В июне прошлого года Хэмилтон в своём Инстаграме опубликовал пост про расизм в бельгийских колониях 65 лет назад:

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Lewis Hamilton (@lewishamilton)

И всё бы ничего, только вот заметив (или впервые узнав) о проблеме, которой уже исполнилось шестьдесят пять лет(!!!) – да ещё и в чужой стране – борец с расизмом предпочитает не замечать реальную катастрофу в его собственной Великобритании, где прямо в 2020 году были отмечены многочисленные проявления расизма в отношении азиатов!

Британская полиция озвучила данные о трёхкратном росте нападений на выходцев из Китая – в связи с пандемией коронавируса COVID-19 многие британцы решили, что виновными в ней являются китайцы. А значит их нужно наказывать…

На эту тему высказался даже премьер-министр Великобритании Борис Джонсон. А вот Льюису до этого нет никакого дела – может быть потому, что этот расизм не в отношении чёрных?

Цвет кожи – преимущество Хэмилтона?

В 1997 году британская телекомпания BBC сняла сюжет о юном гонщике с тёмным цветом кожи и его отце: Льюисе и Энтони Хэмилтонах. Хронометраж сюжета составлял три с половиной минуты, но меня зацепил следующий отрезок:

Приведу его расшифровку с переводом на русский язык.

Журналист: С учётом сотен молодых гонщиков, ищущих признания большими спонсорами, Энтони [Хэмилтон] знает, что цвет кожи Льюиса может стать его самым большим активом.

Энтони Хэмилтон: Вам нужно найти то, что заинтересует людей. Очевидно с учётом того, что это единственный темнокожий юноша в гонках на данный момент, я бы не возражал против использования цвета [кожи] Льюиса как средства достижения успеха. Но, честно говоря, не думаю, что нужно это делать.

Использование цвета кожи как средства привлечения внимания спонсоров и для достижения успеха?! Хм…

А вы знаете как называется совокупность учений, в основе которых лежат положения о неравноценности человеческих рас и о решающем влиянии расовых различий на историю и культуру?

Она называется расизмом. Вот так-то, Энтони. Было бы очень интересно сейчас спросить у Льюиса что он думает о тех словах своего отца…

В 2009 году Берни Экклстоун – тогдашний босс «Формулы 1» – сказал в интервью испанской газете Marca: «Мне неважно кто пилотирует гоночный автомобиль. Если у нас появится пилот-женщина да к тому же чёрная и еврейка – это будет вообще фантастика».

Кстати именно Берни был одним из немногих, кто считал ситуацию с «расистской выходкой испанских болельщиков» просто шуткой. Но даже тогда его голос утонул в хоре «борцов с расизмом». А уж сейчас…

А теперь – немного о расизме от не менее известного человека с тёмным цветом кожи, но куда более взрослом.

Чернокожий голливудский актёр Морган Фриман неоднократно заявлял о том, как решить проблему расизма. В 2012 году он сказал буквально следующее: «Как остановить расизм? Нужно перестать говорить о нём. Я не буду называть вас белым, вы не будете называть меня чёрным – зовите меня просто Морган Фримен».

Двумя годами позже он пришёл в эфир телеканала CNN где чернокожий журналист Дон Лемон обсуждал с ним проблемы богатства и бедности – в масштабах всей планеты. И в процессе разговора между ними произошёл диалог, который явно не вписывался в идею беседы – реакция оказалась для интервьюера неожиданной:

Лемон: Играет ли роль раса в распределении богатств?

Фриман: Сегодня? Нет!

Лемон: Нет?

Фриман: И мы с вами – доказательство этому. Какое отношение раса имеет ко всему этому? Нужно сосредоточиться на том, что вы хотите сделать и добиваться этого. Это [расовый вопрос] – отличное оправдание чтобы не заниматься делом. Не в том проблема, что расизм существует, а мы избегаем говорить о нём. Просто привлекать к ситуации больше внимания, чем она того заслуживает – вот в этом состоит проблема!

Выводы

Что я хотел сказать этой статьёй?

Во-первых, что руководство «Формулы 1» и боссы команд в 2020 году пошли на поводу у Льюиса Хэмилтона и движения BLM. А зря.

Во-вторых, что реальная биография Льюиса Хэмилтона существенно отличается от тех легенд, которые рассказывал и рассказывает сам Льюис.

И, наконец, в-третьих. Вернусь к заголовку – почему же «голый король»? Да потому, что Льюис Хэмилтон борется с фактически несуществующими проблемами, раздувая их до вселенского масштаба. При этом сам пользуясь своим цветом кожи как пропуском к тем или иным благам…

Удалось ли мне донести мою точку зрения? Напишите в комментариях под статьёй. Я готов к дискуссии!

И последнее. При написании этой статьи я решил, что мне нужен оппонент. Из моих коллег самой ярой поклонницей таланта британского чемпиона я всегда считал Марию Мельникову. Маша – автоспортивный журналист с большим опытом, она лично знакома с Льюисом и в интернет-баталиях постоянно встаёт на его защиту. Я обратился к ней с просьбой высказать своё мнение о «Хэмилтоне образца 2020 года» и её ответ стал для меня во многом неожиданным:

Мария Мельникова: «Для меня то, что сейчас происходит вокруг Льюиса Хэмилтона, во многом несет драматичную окраску. Все его годы в «Формуле 1» я болела за него как за спортсмена, радовалась его победам и переживала из-за поражений.

Он не был для меня, что называется, кумиром, но после ухода Марка Уэббера стал «номером 1» в автоспорте. Несопоставимые люди для сравнения, но и мы говорим не о сравнениях. Спортсмен должен быть чист от политики и не имеет права использовать автоспорт как трибуну для пропаганды своих социальных или политических взглядов. Коленопреклонения перед каждым Гран-при в 2020 году не должны иметь места в автоспорте, так как это пропаганда определенных взглядов, никак с ним не связанных.

Я понимаю, что проведение этих «линеек» – это следствие толерантности со стороны Liberty Media и трусости со стороны FIA, которые боятся, что современная показушная и очумевшая от желания быть толерантной Европа закидает их помидорами. Но люди не одинаковы по своей природе, и агрессия – часть их характера.

Я не говорю о том, что большая часть населения нашей планеты расисты: не обязательно белые – черные, желтые, красные. Но если ты решил заняться политикой, как это сделал Хэмилтон, то делай это вне автоспорта, и не втягивай в это дело тех, кто не хочет быть втянут. Что-то всегда должно оставаться за скобками.

Льюис – талантливый спортсмен. Многие считают его великим. Он хочет перерасти Формулу 1 и быть не просто гонщиком, но общественным деятелем. Поэтому он занимается фэшн-индустрией, музыкой и прочими вещами. Его кумир – Мохаммед Али, который стал легендой при жизни.

Но мне кажется, что Хэмилтон выбрал неправильное направление для своей деятельности, а если он хочет стать защитником черных, то ему надо тщательнее отбирать поводы и объекты.

Мне грустно, что то, что он делает сейчас, убивает в глазах общественности его талант как пилота. По-моему, ему пора сделать выбор в пользу чего-то одного, и мне будет жаль, если он настолько ослеплен политикой, что склонится в ее сторону».

Мне нечего добавить...

Автоспорт новости