Гонки GT станут экологичными

Международная автомобильная федерация FIA анонсировала создание новой гоночной серии для автомобилей класса GT, в которую допустят только спорткары с электрической силовой установкой.

Существующие международные и национальные чемпионаты, в которых используются подготовленные по требованиям класса GT3 бензиновые спорткары марок Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Honda, Ferrari, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG и Porsche, в обозримом будущем получат конкурента в лице построенных по новым требованиям электромобилей. По задумке FIA, новые машины Electric GT с электрической силовой установкой по своим характеристикам и стоимости должны быть на уровне уже представленных автомобилей GT3, а состязаться электромобили смогут на тех же стационарных трассах, где выступают GT3, а не на специальных «укороченных» автодромах, которые использует Formula E.

Масса новых электромобилей составит от 1490 до 1530 кг, что позволит отказаться от использования дорогостоящих лёгких материалов. Варьироваться вес машины будет в зависимости от исходной модели. Как считают в FIA, автопроизводители для новой серии станут переводить на электротягу свои уже существующие, в том числе в версии GT3, спорткары. При этом можно будет строить и уникальные электромобили, не имеющие серийных аналогов. Максимальная мощность силовой установки не должна превышать 430 кВт (585 л.с.), что делает электромобили сопоставимыми по уровню отдачи с техникой GT3, но у «электричек» будет неоспоримое преимущество в разгонной динамике и скорости на одном быстром круге.

Особенностью новой серии в FIA называют отказ от стандартизированных тяговых батарей. Каждый производитель гоночных электромобилей сможет выбирать собственную компоновку аккумуляторов, не превышая установленную максимальную ёмкость в 87 кВт•ч. Единственным ограничением станет поставка унифицированных литий-ионных модулей, из которых и будут собирать батарею — производить эти компоненты для всех участников станет фирма Saft, дочерняя компания нефтяного концерна Total. Батарея сможет поддерживать зарядные терминалы мощностью 700 кВ, что позволит во время пит-стопов в середине заезда заряжать аккумулятор до 60% всего за несколько минут. Для проведения гонок Electric GT организаторы станут задействовать как существующую энергетическую инфраструктуру трасс, так и дополнять её временными элементами.

Получат участники и свободу в выборе типа трансмиссии своих электромобилей. К участию в новой серии допустят как задне-, так и полноприводные модели с двумя или четырьмя электромоторами соответственно. При этом разрешена будет система динамического распределения тяги на каждое колесо индивидуально, что позволит автоматически регулировать крутящий момент по колёсам независимо от скорости, ускорения, тяги и угла поворота. Это, по заверениям FIA, обеспечит оптимальную управляемость. Но не одной управляемостью станут отличаться гоночные электромобили. Для них заявлена разгонная динамика с места до 100 км/ч за 2,4 секунды и максимальная скорость не менее 300 км/ч.

О том, когда состоится первый сезон новой серии Electric GT и кто станет промоутером чемпионата, в FIA пока не сообщают. В настоящее время, напомним, электромобили используются на топовом уровне только в формульной серии Formula E, которая с 2021 года проходит в статусе чемпионата мира, и гонках на внедорожниках Extreme E, дебютный сезон которых стартовал весной этого года. Электромобили также должны появиться в ралли-кроссе и новой кузовной серии Pure ETCR.