К списку статей

9 октября, 15:10

Сергеев Алексей

​Как стать автогонщиком? Вечный вопрос! (Часть 1)

9 октября, 15:10
998(1)
0
Сергеев Алексей

Наверное нет нужды объяснять зачем люди идут в автоспорт. Ну как же – рёв моторов, высокие скорости, острейшая борьба, призовые подиумы, победное шампанское, кубок из рук Президента или какой-нибудь другой известной личности, толпы болельщиков, экзотические страны, слава и почёт. Кто же не мечтает о таком? Но как туда попасть? Как стать автогонщиком? Ответ на этот вопрос каждый ищет самостоятельно, но не всегда находит. Сайт «Матадор» вам сейчас всё расскажет.

В наши дни путь из домашнего кресла в кресло гоночного автомобиля серьёзно упростился. Безусловно это не стало дешевле – автоспорт всегда был либо дорогим, либо очень дорогим или даже безумно дорогим. Других вариантов с точки зрения финансов попросту нет. Однако теперь существует хотя бы большой выбор вариантов, а вот ещё совсем недавно альтернатив у будущих гонщиков было не так и много…

Кольцевые автогонки, классическое ралли, автокросс и ралли-кросс – традиционный выбор для начинающих гонщиков. Кто-то засматривается на сравнительно новые виды автоспорта – дрифт и драг. Однако есть и самые смелые, те, кто готов бросить вызов бездорожью, настоящие любители приключений – гонщики, выбравшие ралли-рейды и трофи-рейды.

Но очевидно, что тема «хочу стать гонщиком» – предмет продолжительного разговора, который не уместится в один текст нашего сайта. Поэтому в первом материале по данной тематике расскажем о двух самых старых и авторитетных видах автомобильного спорта – кольцевых гонках и классическом ралли.

Гоночный автомобиль – аренда или покупка?

В зависимости от вашего бюджета для участия в любых видах автомобильного спорта вы можете выбрать вариант покупки гоночного автомобиля, а можете рассмотреть машины, предлагаемые в аренду.

Для начинающего свою карьеру гонщика аренда является более привлекательным вариантом. В её сумму помимо собственно аренды как правило заложены расходники, колёса, доставка машины на трассу и обратно, обслуживание во время гонки и даже ремонт после каких-либо инцидентов – а они точно будут, особенно в первое время.

Кольцо или ралли?

Так уж повелось, что в мире автомобильных гонок существует чёткое разделение на два противоборствующих лагеря – кольцевиков и раллистов. Первые “носятся” на закрытых автодромах по замкнутой асфальтированной трассе, а вторым подавай гравий, снег, спецучастки по обычным дорогам и мерный голос штурмана в наушниках.

И в том и в другом случае вам гарантированы острые ощущения, но дорога к победному подиуму будет разная.

Кольцевые гонки

Для того, чтобы повторить славный путь Михаэля Шумахера или Льюиса Хэмилтона есть достаточно много вариантов – начать свой путь в чемпионатах по кольцевым гонкам можно даже с простого прокатного картинга.

Кольцевые гонки – это такой вид автомобильных гонок, которые проводятся на специально построенных гоночных трассах – автодромах с ровным твёрдым покрытием. Название связано с тем, что в ходе соревнований участники движутся по замкнутой траектории, в отличие от того же ралли или ралли-рейдов.

При этом автомобили для кольцевых гонок специально подготовлены для движения по ровному покрытию, которое обеспечивает хорошее сцепление с трассой и высокие боковые ускорения.

Возможностей для начала – десятки. Самый простой способ – если у вас есть более-менее скоростной легковой автомобиль – попробовать свои силы в любительских соревнованиях “time-attack”. Это гонки на кольцевой трассе, но в очной борьбе с соперниками, а в сражении за лучшее время круга. Наиболее либеральный с точки зрения технических требований вид кольцевых гонок, где участники могут выступать на чём угодно – даже на неподготовленной технике без каркаса безопасности.

Если у вас нет спортивного автомобиля или вам его жаль, то можно пойти по пути чемпионов и начать с маленького карта. И пусть вас не смущает размер этого автомобильчика – он позволит вам получить первые навыки езды по “кольцу”, представления о правильных траекториях и очной борьбе с соперниками.

Следующий шаг – более серьёзные кольцевые машины любительских классов, например, “Легендс”. Преимуществом данных автомобилей является то, что за пару сотен тысяч рублей вы можете арендовать их на одну или несколько гонок и не расходуя деньги на покупку техники принять участие в гонках на настоящих гоночных трассах, построенных в России.

Если вы почувствуете вкус гонок и желание продолжить свой путь гонщика, то далее вам предстоит переход в профессиональный спорт – вас ждёт СМП РСКГ (Российская Серия Кольцевых Гонок).

Шесть классов – Туринг, Туринг-Лайт, Супер-продакшн, S1600, S1600 Юниор и Формула 4 – в которых гонщики выступают на самой различной технике.

Семь этапов на различных автодромах – Смоленское кольцо, Нижегородское кольцо, Крепость Грозная, Нижегородское кольцо, Смоленское кольцо, Казань Ринг, АДМ Москва (Мячково), Moscow Raceway и Сочи Автодром. Это уже серьёзно!

РСКГ – вершина российского “кольца”. Дальнейшее развитие гонщики-кольцевки могут получить только в международных сериях. И здесь границ практически нет – ни для спортивных успехов, ни для финансовых вложений.

Напомним – лучшие из российских кольцевых гонщиков Виталий Петров, Даниил Квят и Виталий Сироткин в итоге попали в «Формулу 1», Михаил Алёшин выступал в американском аналоге этой серии под названием IndyCar, а также россияне представляют нашу страну в кольцевом чемпионате по гонкам на выносливость WEC.

Хотите повторить их путь? Дерзайте!

Ралли

Но что делать, если вам скучно ездить по одному и тому же кругу, раз за разом шлифуя одни и те же повороты? Или вы устали от езды по асфальту и хотите вдоволь поездить по гравию или снегу в управляемом заносе? Тогда добро пожаловать в классическое ралли.

Что это такое? Ралли это комплексные соревнования по автомобильному спорту на точность соблюдения заданного графика движения по определенному дорожному маршруту, проходящему на реальных дорогах, частично перекрываемых только на время проведения ралли.

По ходу гонки участники проезжают несколько спецучастков на время, а между ними перемещаются по дорогам общего пользования с соблюдением правил дорожного движения и определённой нормы времени – карается как опоздание с прибытием в конечный пункт, так и раннее прибытие.

Специфика этого вида автоспорта в том, что в экипаже раллийного автомобиля – два человека: пилот и штурман. Причём первый едет туда и так, как ему скажет второй – в ралли используется езда не “на глаза”, а “на слух”. Необычно? Но зато интересно!

Следовательно вам сперва нужно определиться – в качестве кого вы хотите попробовать свои силы в этом виде автоспорта. В любом случае к вашим услугам сразу несколько гоночных команд, готовых предложить свои услуги – вас научат работе в экипаже, расскажут о том, какие траектории использовать при езде по различным типам покрытия, обучат хитростям поведения на раллийных спецучастках как передне- и заднеприводных машин, так и полноприводных автомобилей.

Делать свои первые шаги к вершинам мирового ралли вы можете на взятом в аренду автомобиле – такую услугу предлагают, например, в московской “Академии ралли”. Там же вам помогут с экипировкой и – если вы выберете стезю пилота – даже подберут опытного штурмана.

Занимаются обучением и действующие гонщики, а также ветераны российского и мирового автоспорта. На протяжении нескольких лет в качестве тренеров работают российские гонщики Евгений Новиков, Андрей Жигунов, Алексей Лукьянюк, Василий Грязин, Станислав Грязин, Евгений Васин, Геннадий Брославский, Илона Накутис, Антон Захаров и многие другие.

В отличие от кольцевых гонок Вам и вашему товарищу по экипажу понадобятся не только шлем, комбинезон и комплект несгораемого нижнего белья, но ещё и набор специальных штурманских тетрадей, куда вы будете записывать стенограмму, которую во время ралли штурман будет читать пилоту.

В России раллийные соревнования проводятся на разных уровнях – от ралли-спринтов и клубного ралли до чемпионата и Кубка страны. Соответственно меняется география гонок, количество и уровень участников и их техники – ну и расходы на участие!

Начинать свою раллийную карьеру можно с соревнований любого уровня – весь вопрос упирается в ваш собственный бюджет.

Так уж получилось, что ближайшие к Москве раллийные соревнования проводятся в Ростове Великом и городе Пено, что в Тверской области. А вот в Санкт-Петербурге и вокруг него они проходят едва ли не еженедельно на протяжении всего года. Но гоночные команды, которые с удовольствием помогут вам начать трудный, но интересный путь с нуля к победам, есть в крупных городах по всей стране – уж очень демократичный это вид автоспорта.

Высшей лигой российского ралли является чемпионат страны. А дальше – как и в кольце – международные серии: чемпионат мира и чемпионат Европы.

Российские гонщики достигли высот и в этих чемпионатах – Евгений Новиков завоевал несколько подиумов в мировом чемпионате, Алексей Лукьянюк стал чемпионом Европы в абсолютном зачёте, а Николай Грязин – в зачёте U28 всё того же чемпионата Европы по ралли.

Итак, автомобильные кольцевые гонки и классическое ралли мы обсудили. Вы уже определились с вашей целью в качестве гонщика или подождёте с принятием решения до следующих материалов (они будут посвящены ралли-рейдам, автокроссу и ралли-кроссу)? Ну тогда ждите следующих текстов!

#Автоспорт статьи
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
Вам может понравиться
5 автокомпаний, которые разоряются в России
2

Самой прибыльной иностранной компанией в РФ является японская Toyota – больше на нас зарабатывает только гипермаркет Auchan. А какие автобренды терпят на россиянах убытки?

​Mercedes идёт войной на Ferrari: в Формуле-1 назревает большой скандал
1

Семь команд во главе с действующими чемпионами написали коллективное письмо с требованием раскрыть детали секретного соглашения организаторов со «Скудерией». Вопрос такой: легальны ли вообще была машина Ferrari?

Какие ПДД могут стать ловушкой для водителей на карантине

Так и не объявленный в России карантин по COVID-19 воспринимается многими как выходные дни на целый месяц без фактических запретов на езду на машине. И это может сыграть с автомобилистами опасную шутку.