Очередной план «помощи» в развитии электромобилизации в стране подготовило Минэнерго. Пытаясь казаться в тренде мировых транспортных тенденций, ведомство придумало и опубликовало на regulation.gov.ru проект по субсидированию развития сети зарядных станций на ближайшие 2 года. Правда, реализовать его едва ли кто-то сможет. Подробностями и мнениями поделился «Коммерсантъ».
Звучит красиво!
Если смотреть только на предоставляемый процент субсидирования, всё кажется замечательным. Бюджет проекта составляет чуть более 8 миллиардов рублей, а скидка от государства может достигать 60%. Также оператор может оплатить государственной скидкой до 30% стоимости подключения своей электрозаправки к инфраструктуре региональной электросети.
На деле – фактически невыполнимо
Вот только один момент смущает специалистов: каждая электроколонка должна одновременно соответствовать двум ключевым условиям. Во-первых, её мощность должна быть не менее 150 киловатт. А во-вторых, каждая стойка должна иметь минимум 4 выхода: по 2 разъёма европейского стандарта CCS и по 2 CHAdeMO, более распространённого среди азиатских производителей электромобилей.
Ну и третья мелочь, которая на фоне первых двух требований уже незначительна: при всём вышеназванном великолепии должна присутствовать ещё и медленная зарядка.
Где логика?
Большие сомнения в возможности реализации проекта на подобных условиях высказал Дмитрий Матвиевский, сооснователь компании «Айти Чардж»:
«Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами»
Он также отметил, что сами по себе требования Минэнерго далеки от современных реалий и банальной логики. Стандарт CHAdeMO уже фактически неактуален: машины с ним более не производятся. В городе нужны как раз медленные чарджеры, так как люди заряжают машины у кафе, в торговых центрах, на парковках и прочих объектах инфраструктуры, где машина оставляется на довольно долгое время. На трассах же, как показывает мировая практика, достаточно одного, максимум двух коннекторов.
Но когда нас интересовал какой-то там мировой опыт, согласитесь. Наша историческая цель – обогнать Запад уже на старте. И только потом несколько десятилетий мучительно догонять, поняв, что все ушли в другом направлении.
Удивились даже свои
Заместитель гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» (входит в «Ростех»), Максим Моторин, сообщил «Ъ», что планируемая нагрузка в 150 киловатт от каждой зарядной станции неминуемо скажется на работе местных электросетей. Чтобы сеть выдержала такую мощность, технические ухищрения для подключения к ней «инновационной» электроколонки могут обойтись в 5-7 млн рублей вместо нынешних 40-200 тысяч. В этом случае даже 30% скидка едва ли кого-то согреет.
Нет задач невыполнимых!
Именно так считают в «Россетях». Собеседник «Ъ», напротив, заявил, что ничего сверхсложного в выставленных требованиях нет, и они «выполнимы любым добросовестным инвестором».
Что ж, выходит, в очередной раз сложилась забавная ситуация. Государство публично и широким жестом предлагает руку помощи, но строптивые инвесторы почему-то не хотят вкладываться в развитие родного государства. Видимо, тех самых добросовестных совсем не осталось. Правда, и помощь предлагается какая-то странная: на условиях, взятых с потолка, и некоторые из которых в перспективе запросто «положат» бизнес этих самых инвесторов. Всё это неким странным образом коррелируется с октябрьским интервью Владимира Путина. Где он мягко намекнул на то, что электромобили – это здорово, но нам куда интереснее исконный газ и вообще всё, что из-под земли. Ну а выводы пусть каждый сделает сам.
35
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.