Гран-при Мексики: действующие лица и исполнители

Итоги 18-го этапа чемпионата Формулы-1 практически предопределили исход всего сезона, несмотря на то, что впереди еще три гонки. Главными возмутителями спокойствия стали Ферстаппен и Квят.

Mercedes-AMG Petronas

Организаторы мексиканского этапа устроили уникальное шоу: на церемонии награждения победитель гонки Льюис Хэмилтон поднялся на подиум на специальном лифте вместе со своим болидом.

Это смотрелось бы более уместно на предыдущем японском Гран-при, где Mercedes досрочно оформил победу в Кубке конструкторов, но сейчас Льюису предоставилась возможность продемонстрировать поврежденный аэродинамический элемент на правом понтоне, с которым он проехал практически всю гонку. Стартовав с третьей позиции, первый в истории Формулы пилот с дредами взял золото без особых коллизий, если не считать столкновения с Ферстаппеном на старте, а на последних кругах показал пример бережного отношения к шинам, сумев обойтись одним пит-стопом. Чемпионом мира Хэмилтон пока не стал, но это лишь формальность: чтобы взять очередной Кубок пилотов, на следующем этапе в США ему достаточно приехать на финиш восьмым.

Что же касается Валттери Боттаса, который накануне в квалификации основательно разбил свой болид, финн как ни в чем ни бывало финишировал третьим, стартовав с шестого места. Причем на подиуме он не демонстрировал особой радости: скандинавская сдержанность, грамотный пилотаж, продуманная тактика — и никакого драматизма.

Ferrari

Вот где вечно кипят эмоции, а победы обычно добываются не благодаря, а вопреки различным обстоятельствам. На сей раз не получилось, несмотря на отлично проведенную квалификацию и царский подарок организаторов, отодвинувших Ферстаппена с первой стартовой позиции на четвертую за нарушение правил под желтым флагом.

Шарль Леклер и Себастьян Феттель отлично стартовали с первого ряда, но вскоре первого непонятно зачем зазвали на пит-стоп, а второй, наоборот, явно пересидел смену резины, лидируя на изношенных шинах, и Мерседесы успели подъехать слишком близко. Слабым оправданием стал единственный пит-стоп Феттеля, после которого он так и не смог приблизиться к Хэмилтону, из-за чего и финишировал вторым.

Леклера же в очередной раз подвела команда: мало того, что для обладателя поул-позиции выбрали тактику двух остановок, во время второй механики замешкались, украв у него добрые четыре секунды и лишив тем самым возможности побороться с Боттасом за подиум. Тем не менее, в личном зачете по итогам 18 этапов молодой монегаск по-прежнему опережает титулованного немца, а на сей раз именно он получил дополнительное очко за самый быстрый круг.

Red Bull

Теоретически в борьбу за рекорд круга мог включиться Александр Албон, если бы решился на так называемый бесплатный пит-стоп: несколько кругов до финиша он ехал практически в одиночестве, и, даже поменяв резину, не лишился бы пятого места.

Новичок в команде Red Bull провел гонку образцово, в отличие от Макса Ферстаппена, отличившегося и в квалификации, и в гонке. Разозленный вердиктом судей, лишивших его поул-позиции, Макс так рванул со старта, что в первом же повороте влетел колесом в бок машины Хэмилтона (хотя его вина не доказана — от разбирательства отказались), после чего проехал почти круг, даже совершая обгоны.

Но поврежденное колесо не выдержало такого темпа, и Ферстаппену далеко не впервые в своей карьере пришлось продираться из хвоста пелотона, придавая гонке ту самую остроту, за которую мы любим горячего голландского парня. Итог — шестое место в гонке, хотя и с большим отрывом от Албона, и третье место «быков» в Кубке конструкторов: 341 очко — это далековато от Ferrari (486), но еще дальше от McLaren (111).

В эпизодах

Для McLaren мексиканская гонка стала одной из самых неудачных в чемпионате: Карлос Сайнс, стартовав с седьмой позиции, финишировал 13-м, а Ландо Норрис, стоявший с ним на одной стартовой линии, вовсе не смог доехать до финиша. Если так пойдет и дальше, к концу сезона команда может съехать с четвертого места в Кубке конструкторов на пятое, уступив собственному поставщику двигателей Renault, чьи гонщики Даниэль Риккьярдо и Нико Хюлькенберг приехали на восьмое и десятое места соответственно. Вернее, Нико финишировал 11-м, но незадолго до этого у него произошло столкновение с Даниилом Квятом из Toro Rosso в борьбе за девятое место. В итоге Квята, которого сочли виновным, отодвинули на те же три позиции назад, что и Ферстаппена, но не на старте, а на финише.

Поэтому очки Toro Rosso принес лишь Пьер Гасли, которому этот инцидент принес девятое место, вполне заслуженное с учетом того, что в этот уик-энд Пьер стал единственным гонщиком, умудрившимся подцепить кишечную инфекцию, которая сразила половину паддока.

Наконец, нельзя не отметить еще одного героя: Серхио Пересу из Racing Point родные стены помогли приехать с 11-го стартового места на седьмое, уравняв шансы своей команды с Toro Rosso в Кубке конструкторов (по 64 очка).