Tesla снова удивила поклонников и конкурентов: компания Илона Маска (Elon Musk) представила обновлённые электромобили Model S и Model X, и доработки столь масштабны, что тянут на новое поколение!
Tesla Model S и Model X
Интерьер обновлённых Model S и Model X шокирует: на рендерах салон не похож на серийный и ассоциируется с компьютерным симулятором. Илон Маск первым из автопроизводителей сделал две вещи: отказался от руля в привычном виде и отправил на свалку истории «физические» кнопки.
Вместо рулевого колеса установлен джойстик-штурвал, как на формульных болидах, подрулевые переключатели отсутствуют вовсе, а все настройки регулируются сенсорами и «качельками». О функциональности такого решения судить не берёмся: например, клаксон доверен маленькой кнопке под большим пальцем правой руки, а указатели поворота включаются раздельными сенсорами под левой. Также есть вопросы по остроте руля: если усечённую «баранку» придётся перехватывать, это едва ли будет удобно.
Торжество минимализма внутри Tesla никуда не делось — более того, в салоне Model S и Model X замаскированы воздуховоды и внутренние дверные ручки. Портретно-ориентированного тачскрина информационно-развлекательного комплекса больше нет: его место занял гигантский 17-дюймовый планшет, больше похожий на телевизор. Разрешающая способность экрана выросла с 1900х1200 до 2200х1300, повышена яркость и контрастность. Также изменена приборная панель: у неё улучшена графика, а диагональ выросла до 12,3 дюйма.
Для задних пассажиров флагманские Tesla стали дружелюбнее: диван абсолютно новый, но комфортнее будет двоим: у сидящих по краям есть профилированные спинки. Место консоли с воздуховодами занял 8-дюймовый сенсорный дисплей — через него можно транслировать не только фильмы, но и играть в компьютерные игры.
Чисто «автомобильные» опции в наличии: штатно есть трёхзонный климат, подогрев и вентиляция передних кресел, а также USB-разъёмы для зарядки гаджетов.
Глобальная техническая доработка — появление дополнительного электромотора. Теперь самые быстрые «Теслы» трёхмоторные! Топ-версии с отдельными электродвигателями в приводе задней оси и системой векторизации тяги назвали Plaid: у них 1034 лошадиные силы.
Разгонная динамика гиперкарам и не снилась: с места до 60 миль в час (97 км/ч) лифтбек Model S может разогнаться за 1,99 секунды, то есть с результата прежнего флагмана — Model S Performance — сброшено 0,3 секунды. Результат кроссовера впечатляет не меньше: 0 - 97 км/ч за 2,5 секунды! Расчётное время на дистанции четверти мили с места для Model S Plaid — 9,3 секунды. Tesla уже назвала свои новинки «самыми быстроразгоняющимися автомобилями в мире».
Tesla Model S
Максимальную скорость тоже «подтянули»: теперь лифтбек набирает солидные 322 км/ч, хотя на первой партии обновлённых Model S будет установлен ограничитель на меньшей величине из-за отсутствия подходящих шин. Кроссовер Model X по этому показателю уступает: у него «максималка» 262 км/ч.
Базовые модели тоже доработаны: у начальных комплектаций Long Range по-прежнему два электромотора, но мощность увеличена до 679 лошадиных сил. Разгон с места до 97 км/ч улучшился: у лифтбека стартовый спурт занимает 3,1 секунды, у кроссовера — 3,8 секунды.
Tesla Model X
Увы, Tesla перестала публиковать ёмкость тяговых батарей, но можно предположить, что обе модели оснащаются аккумуляторами на 100 киловатт-часов. Зато известно, что базовый лифтбек может проехать без подзарядки 663 километра по стандарту EPA и стоит от 80 тысяч долларов, а показатели базового кроссовера — 579 километров и 90 тысяч долларов.
Электромобили с 1000-сильными силовыми установками стоят одинаково: и за Model S Plaid (запас хода 628 километров), и за Model X Plaid (запас хода 547 километров) придётся выложить 120 тысяч долларов. Приятный бонус — электромоторы после обновления не склонны к перегреву, так что все 1000 лошадиных сил будут доступны всегда, пока хватает заряда батарей.
Впрочем, спешить с заказом стоит едва ли: Tesla уже подтвердила, что до конца года в продаже появятся электромобили с тяговыми батареями нового типа — более ёмкими и дешёвыми в производстве. Уже анонсирована самая передовая модификация — 1100-сильная Model S Plaid+ за 140 тысяч долларов — она будет ещё быстрее и сможет проезжать без подзарядки 840 километров!
Любопытно, что революционная техническая начинка почти не изменила ни Model S, ни Model X внешне: обе модели получили новые бамперы (передний — без противотуманных фар); кроссоверу достались фонари с другим диодным рисунком, а лифтбек лишился модного скруглённого лобового стекла, переходящего в панорамную крышу.
Приём заказов на обновлённые «Теслы» уже открыт. Производство обещают начать весной, причём лифтбеки встанут на конвейер раньше кроссоверов.
15
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.