Tesla снова удивила поклонников и конкурентов: компания Илона Маска (Elon Musk) представила обновлённые электромобили Model S и Model X, и доработки столь масштабны, что тянут на новое поколение!
Tesla Model S и Model X
Интерьер обновлённых Model S и Model X шокирует: на рендерах салон не похож на серийный и ассоциируется с компьютерным симулятором. Илон Маск первым из автопроизводителей сделал две вещи: отказался от руля в привычном виде и отправил на свалку истории «физические» кнопки.
Вместо рулевого колеса установлен джойстик-штурвал, как на формульных болидах, подрулевые переключатели отсутствуют вовсе, а все настройки регулируются сенсорами и «качельками». О функциональности такого решения судить не берёмся: например, клаксон доверен маленькой кнопке под большим пальцем правой руки, а указатели поворота включаются раздельными сенсорами под левой. Также есть вопросы по остроте руля: если усечённую «баранку» придётся перехватывать, это едва ли будет удобно.
Торжество минимализма внутри Tesla никуда не делось — более того, в салоне Model S и Model X замаскированы воздуховоды и внутренние дверные ручки. Портретно-ориентированного тачскрина информационно-развлекательного комплекса больше нет: его место занял гигантский 17-дюймовый планшет, больше похожий на телевизор. Разрешающая способность экрана выросла с 1900х1200 до 2200х1300, повышена яркость и контрастность. Также изменена приборная панель: у неё улучшена графика, а диагональ выросла до 12,3 дюйма.
Для задних пассажиров флагманские Tesla стали дружелюбнее: диван абсолютно новый, но комфортнее будет двоим: у сидящих по краям есть профилированные спинки. Место консоли с воздуховодами занял 8-дюймовый сенсорный дисплей — через него можно транслировать не только фильмы, но и играть в компьютерные игры.
Чисто «автомобильные» опции в наличии: штатно есть трёхзонный климат, подогрев и вентиляция передних кресел, а также USB-разъёмы для зарядки гаджетов.
Глобальная техническая доработка — появление дополнительного электромотора. Теперь самые быстрые «Теслы» трёхмоторные! Топ-версии с отдельными электродвигателями в приводе задней оси и системой векторизации тяги назвали Plaid: у них 1034 лошадиные силы.
Разгонная динамика гиперкарам и не снилась: с места до 60 миль в час (97 км/ч) лифтбек Model S может разогнаться за 1,99 секунды, то есть с результата прежнего флагмана — Model S Performance — сброшено 0,3 секунды. Результат кроссовера впечатляет не меньше: 0 - 97 км/ч за 2,5 секунды! Расчётное время на дистанции четверти мили с места для Model S Plaid — 9,3 секунды. Tesla уже назвала свои новинки «самыми быстроразгоняющимися автомобилями в мире».
Tesla Model S
Максимальную скорость тоже «подтянули»: теперь лифтбек набирает солидные 322 км/ч, хотя на первой партии обновлённых Model S будет установлен ограничитель на меньшей величине из-за отсутствия подходящих шин. Кроссовер Model X по этому показателю уступает: у него «максималка» 262 км/ч.
Базовые модели тоже доработаны: у начальных комплектаций Long Range по-прежнему два электромотора, но мощность увеличена до 679 лошадиных сил. Разгон с места до 97 км/ч улучшился: у лифтбека стартовый спурт занимает 3,1 секунды, у кроссовера — 3,8 секунды.
Tesla Model X
Увы, Tesla перестала публиковать ёмкость тяговых батарей, но можно предположить, что обе модели оснащаются аккумуляторами на 100 киловатт-часов. Зато известно, что базовый лифтбек может проехать без подзарядки 663 километра по стандарту EPA и стоит от 80 тысяч долларов, а показатели базового кроссовера — 579 километров и 90 тысяч долларов.
Электромобили с 1000-сильными силовыми установками стоят одинаково: и за Model S Plaid (запас хода 628 километров), и за Model X Plaid (запас хода 547 километров) придётся выложить 120 тысяч долларов. Приятный бонус — электромоторы после обновления не склонны к перегреву, так что все 1000 лошадиных сил будут доступны всегда, пока хватает заряда батарей.
Впрочем, спешить с заказом стоит едва ли: Tesla уже подтвердила, что до конца года в продаже появятся электромобили с тяговыми батареями нового типа — более ёмкими и дешёвыми в производстве. Уже анонсирована самая передовая модификация — 1100-сильная Model S Plaid+ за 140 тысяч долларов — она будет ещё быстрее и сможет проезжать без подзарядки 840 километров!
Любопытно, что революционная техническая начинка почти не изменила ни Model S, ни Model X внешне: обе модели получили новые бамперы (передний — без противотуманных фар); кроссоверу достались фонари с другим диодным рисунком, а лифтбек лишился модного скруглённого лобового стекла, переходящего в панорамную крышу.
Приём заказов на обновлённые «Теслы» уже открыт. Производство обещают начать весной, причём лифтбеки встанут на конвейер раньше кроссоверов.
3
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.