Состоялась обещанная презентация концепта нового большого внедорожника Jeep. Главное, чем он удивил, — полное отсутствие символики бренда, хотя есть и еще некоторые занятные особенности.
Над радиаторной решеткой, где у всех моделей помещена короткая надпись Jeep, здесь красуется слово Wagoneer: очевидно, его превратят в респектабельный суббренд. При этом монументальная решетка, снабженная подсветкой, имеет фирменные семь прорезей, а усомниться в респектабельности не позволяют специфические материалы отделки: черный глянец — это не просто краска и лак, а обсидиан (вулканическое стекло), говорят разработчики, а окантовка узких светодиодных фар, вставки в рейлингах на крыше и еще некоторые детали декора выполнены из тикового дерева.
Это прозрачный намек на стиль Woody, очень популярный в прошлом веке, когда флагманом линейки Jeep был как раз оригинальный Wagoneer.
В интерьере дерева, разумеется, еще больше, а вот натуральной кожи, непременного атрибута прежних больших «Джипов», нет вовсе: ее заменяют синтетические материалы, как нынче модно.
Зато жидкокристаллических дисплеев — аж семь штук: самый большой, диагональю 12,3 дюйма, играет роль панели приборов, мультимедийный экран 12,1-дюймовый, остальные поскромнее, по 10 дюймов. На консоли, перед рифленой металлической шайбой управления трансмиссией (а не мультимедиа, как думали многие), — тачскрин микроклимата и еще некоторых второстепенных функций, причем сдвижной, прикрывающий тайник для мелочей.
Такой же дисплей имеется в подлокотнике между сиденьями второго ряда, еще два — в передних подголовниках, и у «штурмана» есть аналогичный «телевизор», причем он покрыт особой пленкой, не позволяющей водителю отвлекаться на видео, которое смотрит пассажир. Обделены развлечениями лишь те, кто сидит на третьем ряду, хотя места там совершенно полноценные.
Габариты новинки пока не рассекречены, но их нетрудно предсказать, учитывая родство с полноразмерным пикапом Ram 1500 и параметры основных конкурентов из семейства General Motors (Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Cadillac Escalade). Колесная база в стандартном варианте, скорее всего, превысит три метра, габаритная длина приблизится к пяти с половиной, а ширина будет порядка двух метров.
Причем это смело можно сказать уже о серийной версии нового «Гранда», которая едва ли будет сильно отличаться от концепта: конечно, показного блеска станет поменьше, колеса будут не 24-дюймовыми, а максимум 22-дюймовыми, а нагромождение дисплеев и стеклянная крыша (у концепта она украшена картой Детройта) если и останутся, то в самых богатых исполнениях. Там же следует ожидать появления нового мультимедийного комплекса Uconnect 5, который работает в пять раз быстрее нынешнего, с индексом 4, и премиальной акустики McIntosh с 23 динамиками.
Но основные очертания и большинство панелей кузова точно дойдут до конвейера, который Grand Wagoneer будет делить с упомянутым «Рэмом». Исходя из этого, общими явно будут и силовые агрегаты — 3,6-литровый V6 мощностью порядка 300 л. с. (настройки могут быть разными), 5,7-литровый V8 под 400 л. с. и топовый 700-сильный агрегат 6.2 с наддувом. Правда, концепт заявлен как носитель некой гибридной силовой установки с возможностью подзарядки от розетки и движения на чистом электричестве. Будущей же серийной модели производитель обещает три варианта полноприводной трансмиссии, а главное — подвеска с опционными пневмоэлементами будет независимой как впереди, так и сзади, хотя родственный пикап довольствуется задним мостом. Очевидно, и в этом Jeep решил не отставать от вышеупомянутых конкурентов от General Motors, в новом поколении распрощавшихся с мостами.
8
KLSpro У него решетка светится чтоли сверху? Интересное решение, необычно так
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.