В былые (не столь уж и далёкие) времена зимний трек пользовался заслуженной популярностью у спортсменов и зрителей. Многоэтапные соревнования собирали под свои знамёна приличный состав участников — временами не всем заявившимся находилось место в основной сетке заездов. Даже региональные турниры, типа чемпионата Татарстана, проводились на треках различных городов Республики. И попасть в призёры хотя бы на одном из этапов было весьма почётно. Даже прославленному Владимиру Чагину порой ничего «не светило». А ипподром в подмосковном Раменском собирал тысячные зрительские трибуны.
Увы и ах, современные реалии наглядно иллюстрируют — от некогда популярнейших состязаний осталась бледная тень. Трек по всем статьям уступает ледовым гонкам. Но руководство специализированного Комитета Российской автомобильной федерации упорно заявляет в календаре эту дисциплину в качестве чемпионата страны.
В прошлом сезоне чемпионат ограничился единственной гонкой в Тольятти — остальные этапы, в силу разных обстоятельств, отменились. Ситуация в этом году пока ничем кардинально не отличается. На снижение популярности дисциплины весьма существенно влияет обязательное использование шипованной резины строго определённого производителя, а новый комплект тянет на 60 тысяч рублей. Конечно, автоспорт затея дорогостоящая, но всё же такие методы навряд ли привлекут в ряды участников многочисленных желающих.
Участники на старте заезда
Что, собственно, подтвердилось в минувшие выходные. Соревнования в Тольятти значились первым этапом чемпионата России. Предварительный состав участников набирался с трудом. А ещё накануне, на тренировочной стадии из заявки выбыли претенденты на высокие места Евгений Аксаков и Евгений Ушмаев. У Аксакова сгорел уже третий мотор и выступление его в сезоне теперь под большим вопросом. По схожей причине — неполадки работы двигателя покинул автодром КВЦ и Ушмаев.
Проведение соревнований из-за малого числа пилотов оказалось под угрозой отмены. И здесь на помощь официальным лицам пришли хозяева трассы. В экстренном порядке дозаявив парней, собиравшихся стартовать в местной «Гонке поддержки». Соревнования ценой, в том числе и серьёзных морально-этических уступок, были спасены.
И в назначенное время на параде открытия публике представляли десять участников первого этапа чемпионата России. Стартовать им предстояло по таблице «одиннадцати», где у каждого пилота — пять выездов.
В первом заезде болельщики с воодушевлением наблюдали появление на дорожке Дмитрия Брагина. Кумир местной торсиды выехал на новом автомобиле, разумеется, подготовки собственного знаменитого на просторах родины гоночного ателье. Дмитрий уже на квалификации значительно превзошёл всех. Однако на разгоне ему попытался навязать конкуренцию Александр Борзяков. И всё же опыт и мастерство Брагина перевесили дерзкий порыв. Дмитрий скрутил вираж по наиболее выгодной траектории, а затем спокойно удерживал преимущество. Одержав первую победу. Борзяков финишировал вторым, Филипп Тупоносов — третьим.
Организаторам пришлось дозаявлять участников
Второй заезд Брагин повёл ещё увереннее. За ним потянулись Андрей Пироженко и Борзяков, а вот Михаил Дралин и Василий Владыкин откровенно засиделись на ленточке и сразу оказались в незавидной роли аутсайдеров.
Борзяков активно преследовал Пироженко, постоянно выискивая возможность для прорыва. Пока они состязались, Брагин оторвался на недосягаемое расстояние и аккуратно катил ко второму подряд выигрышу. Спор за второе место решила ошибка Пироженко — слишком резво зашёл на вираж и припечатался к брустверу, потеряв ход. А через круг, пости в том же месте в снегу по уши увяз Василий Владыкин.
Судьба третьего заезда решилась уже на разгоне — к первому виражу Дмитрий Брагин набрал двадцать метров преимущества. Вторую позицию занял Дмитрий Крупнов. Третью — Андрей Пироженко. В таком порядке, через приличные интервалы, пилоты и достигли финиша, определив явного лидера соревнований, что, впрочем, только подтвердило предварительные прогнозы.
Дралин опережает соперников
А вот в четвёртом заезде явного фаворита не было. Фазу разгона лучше других выполнил Михаил Дралин и очень своевременно выдвинулся вперёд, потому что за его спиной азартно потолкались Андрей Пироженко, Филипп Тупоносов, Богдан Перешивалов и Раис Минниханов — ну, какая гонка обойдётся без этого замечательного мастера? Дралин выигрывает заезд. А второе место Пироженко, выдвигает его, с 7-ю очками на такую же позицию в турнирной таблице.
В пятом заезде Михаил Дралин столь же стремительно берёт старт, но Дмитрий Брагин удивительным образом (вот они — правильные настройки!) на второй фазе разгона выдвигается вперёд, чтобы уже никому не отдать лидерства и одержать четвёртую победу подряд. Второе место Дралина, позволяет ему превзойти показатель Пироженко и самому утвердиться на позиции «за лидером» в таблице соревнований.
Шестой заезд собрал вместе претендентов на призовые места (конечно начиная отсчёт со второго). И быстрее всех стартовал Филипп Тупоносов. За ним потянулся Михаил Дралин, но на вираже его плотно прихватили Александр Борзяков и Дмитрий Крупнов и оттеснили на четвёртую позицию. И три круга зрители следили за напряжённой погоней Борзякова за Тупоносовым: Александр атаковал, Филипп защищался. Но развязка выдалась сверхнеожиданной. На последнем вираже с третьего места резко спуртовал Крупнов и вдоль внутренней бровки совершил самый эффектный обгон дня, разом проскочив на первое место!
Эффектный прорыв Крупнова
В седьмом заезде очень неожиданно лидерство захватил Роман Голиков. До этого он в трёх заездах к ряду, никак не мог наладить процедуру старта, зависая на месте и трогаясь только тогда, когда все остальные уезжали далеко вперёд. А тут вот прорвало. И Роман после трёх унылых «баранок» начислил себе сразу четыре очка за победу, оставив на второй позиции Андрея Пироженко.
Теоретические шансы обогнать Брагина оставались только у Дмитрия Крупного. С ним и встретился лидер соревнований в восьмом заезде. Но борьбы не получилось совсем. Брагин легко укатил по стартовому сигналу далеко вперёд и, в гордом одиночестве отмотав четыре километровых круга по треку автодрома КВЦ, получил первое место в гонке с абсолютной суммой набранных очков — 20.
Брагин неизменно побеждал
«В непростых условиях лимита времени между гонками, наша команда успела подготовить автомобиль для трека, — отметил Дмитрий Брагин. — За что особое спасибо руководству и бригаде механиков».
В девятом заезде продолжал удивлять Роман Голиков. Выдержав схватку на разгоне, выдвинулся вперёд и удержал заработанное преимущество, одержав вторую победу. Что называется, «громко хлопнул дверью». А позади него взбадривал публику своими манёврами Александр Борзяков. Проблема с коробкой задержала его на старте, и он вваливал на полную, пытаясь исправить положение, и добрался до третьего места.
К десятому заезду, по 10 очков оказалось в активе Александра Борзякова, Дмитрия Крупнова и Андрея Пироженко. В споре между собой, они и выясняли «кто более матери-истории ценен». И опять же весьма удивительно, всех быстрее разогнался Борзяков — и это на некорректно работающей коробке! Да ещё и отбился от наскока Пироженко. А на вираже Андрею основательно прилетело мощным боковым ударом от Крупнова, и он оказался на третьей позиции. Эпизод разбирался судьями, но санкций не последовало, хотя атака выглядела скорее нарушением, чем дозволенным приёмом. Финиш приносит Александру Борзякову победу и 14 итоговых очков, определяя его в призёры этапа. Но каким именно?
На это в завершающем заезде ответил Дмитрий Крупнов — у него-то оставалась гонка в запасе. И ему удалось полностью реализовать выгоду «туза в рукаве». Дмитрий побеждает и, набрав 17 очков, занимает почётное второе место.
Второй этап запланирован в феврале в Раменском. Но его проведение пока — под большущим вопросом. Так, что очень может быть тольяттинская гонка, вновь, как и годом ранее, станет единственной, определяющей. Будем посмотреть.
Призёры первого этапа чемпионата России
«1600»
- Д.Брагин (Казань)
- Д.Крупнов (Тольятти)
- А.Борзяков (Тольятти)
«Гонку поддержки» представляли зачёты «Багги» и «Спорт», позволяя погонять на треке, тем, кто не вхож в зачёт чемпионата. Пять заездов класса «Багги» прошли под диктовку Сергея Буркалова. Он уверенно выиграл два первых выезда, но в третьем ему навязал соперничество Дмитрий Дёмин, захватив лидерство. И всё же Буркалову, после нескольких попыток, удалось атаковать выходом на прямой и завершить этот эффектный манёвр очередной победой. Пять стартов — пять побед. Сергей Буркалов первый, по всем статьям.
Борьба Буркалова и Дёмина
«Багги»
- С.Буркалов (тольятти)
- Д.Дёмин (Самара)
- А.Зайцев (Балаково).
Класс «Спорт», в силу вышеуказанных причин, наполовину поредел. И борьбу вели только три пилота. Тем не менее, им удалось показать и эффектные действия и красивую борьбу. Чего стоил только финишный рывок самарского ветерана Юрия Фокеева в первой гонке! Но в остальных заездах , несмотря на отчаянные и порой весьма рискованные манёвры Фокеева, первенствовал Александр Шувалов, который закономерно занял первое место.
Фокеев преследует Шувалова
«Спорт»
- А.Шувалов (Ижевск)
- Ю.Фокеев (Самара)
- В.Остудин (Тольятти).
Фото: А. Лысенко, Б. Ломокастов и Д. Бубоник
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.