Не оправдались наши прогнозы относительно конструкции преемника Haval H5, название которого переводится как «Большая собака». Под оболочкой сурового внедорожника скрывается переднеприводный кроссовер.
Китайцам удалось-таки нас запутать: солидная высота автомобиля и описание системы полного привода подводили к мысли об отдельной раме и прочих атрибутах классического вездехода, но все оказалось гораздо прозаичнее. Первые подозрения возникли пару недель назад, когда в Китае был представлен кроссовер Haval H6 нового поколения: его колесная база, 2738 мм, оказалась точно такой же, как у DaGou, который тогда еще носил обозначение В06. Действительно, в основе автомобилей, совершенно разных по имиджу, лежит новая платформа В30 с подвеской McPherson впереди и независимой многорычажкой сзади. Никакой рамы, разумеется, здесь нет, двигатель расположен поперечно, базовый привод — передний, и именно в моноприводном варианте «Большая собака» дебютировала на автосалоне в Чэнду.
У нового Н6 позаимствован и силовой агрегат, состоящий из 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 169 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробки передач. Кстати, и селектор выбора режимов ее работы у двух кроссоверов общий, в виде круглой шайбы, но в остальном оформление интерьера у DaGou оригинальное, с логичными внедорожными акцентами в виде вертикальных дефлекторов климатической системы и поручня перед «штурманским» местом.
Необычно оформлены и цифровая панель приборов с мультимедийным дисплеем диагональю 12,3 дюйма: не совсем понятно, как эта диагональ измерялась, поскольку правая часть имеет полукруглую форму. Кроме этого, привлекает внимание ручка выбора режимов движения, расположенная под этим дисплеем, однако общая архитектура интерьера, опять же, выдает родство с Н6.
При равной колесной базе угловатый DaGou на 3 сантиметра короче Н6 (4620 мм), но на 5 сантиметров выше (1780 мм) и на считанные миллиметры шире (1890 мм). Едва ли это сильно сказалось на дорожном просвете, хотя 200 мм — это все же на сантиметр больше, чем у Haval F7 российской сборки. Базовая размерность покрышек — 235/65 R18, но на выставочном экземпляре стоят 19-дюймовые колеса, а еще — панорамная крыша, система кругового обзора и прочие недешевые излишества. На этом фоне передний привод выглядит как-то несерьезно, но полноприводную трансмиссию обещают в ближайшем будущем, как и новый двухлитровый турбомотор, который в топ-версии будет выдавать аж 245 л.с., и столь же новый девятиступенчатый «робот». Начало продаж в Китае намечено на сентябрь, об экспорте или локализации в России пока не говорится.
3
slav-sa Хавейл, твёрдо и дерзко заходит на наш рынок, молодцы китайцы смело идут вперёд, ни чета АвоТазу)
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.