matador-logo-mobile
10 апреля 2020
403 (1)
2
Haval показал суровое лицо

Китайские ресурсы опубликовали неофициальные изображения новой модели внедорожника или кроссовера Haval. Брутальный ретродизайн автомобиля коренным образом отличается от современных моделей бренда.

Как на фото фрагмента передней части автомобиля, так и на изображении целой машины, полученном якобы с дисплея мультимедийной системы, видны классические круглые фары в черных облицовках и отделенная от них радиаторная решетка с шильдиком Haval, форма которой близка к прямоугольной.

aval показал суровое лиц Фото 2

Напрашиваются параллели с Suzuki Jimny, немецким «Гелендевагеном» и т. д., тем более что китайцы на самом деле частенько грешат плагиатом, но в данном случае имеет место скорее тенденция возврата к корням. А поскольку они у китайцев неглубокие, а шеф-дизайнер Haval — выходец из Land Rover Фил Симмонс, все выглядит вполне логично.

Местные эксперты сходятся в том, что перед нами новое поколение модели H5, снятой с конвейера в Китае в 2018 году, а нам хорошо известной как Great Wall Hover. При этом преемственность в дизайне совершенно не прослеживается, да и силовой каркас кузова, судя по всему, спроектирован с нуля: конструкция, позаимствованная у внедорожника Isuzu образца 2001 года, исчерпала моральный запас прочности. Но открытым остается главный вопрос — сохранит ли H5 (если, конечно, это действительно он) рамную архитектуру с продольным расположением двигателя и основным задним приводом, или же превратится в типичный кроссовер, получив несущий кузов и передний привод по умолчанию? Если иметь в виду нынешние тренды, более вероятно второе, однако ностальгический дизайн все же вселяет робкую надежду на столь же ностальгическую начинку. Ведь выпускается же на заводе под Тулой большой классический внедорожник Haval H9

Впрочем, для нас подобные сомнения не актуальны, с российским Haval H5 все ясно. На том же заводе уже собирают ту самую древнюю модель, от которой китайцы отказались два года назад и замену которой обсуждают теперь. Едва ли был смысл вкладываться в подготовку производства автомобиля, чей жизненный цикл близится к концу, а потому не стоит заглядываться на ностальгического преемника: в лучшем случае мы увидим нечто подобное года этак через три.

Разное