matador-logo-mobile
26 октября 2019
436 (1)
0
Hover вернется в Россию

С момента открытия завода Haval под Тулой не утихают споры о том, какие модели там будут производиться. Согласно новым сведениям от источников внутри российского офиса, компанию моделям F7, F7x и H9 составит ветеран H5.

С самого начала было очевидно, что завод проектной мощностью 80 тысяч автомобилей в год (в перспективе — 150 тысяч) не окупит вложенные средства, выпуская только относительно дорогие кроссоверы семейства Haval F7. Поначалу рост продаж китайского бренда в России действительно был впечатляющим, но летом, выйдя на уровень порядка тысячи автомобилей в месяц, он практически остановился. Возможно, спрос несколько оживят вставший на конвейер чуть позже F7x, отличающийся от обычной «семерки» кузовом купе-хэтчбек (его продажи стартуют в ноябре), и большой внедорожник F9 (вопреки ожиданиям, его будут выпускать у нас не в обновленной версии, а в дорестайлинговой), но принципиально это картины не изменит. Ранее в числе главных претендентов на роль четвертого российского Хавейла рассматривались кроссоверы H6 и H2, но первый чересчур близок к F7, а второму было бы сложно выдерживать конкуренцию с такими одноклассниками, как Hyundai Creta и Renault Kaptur. В итоге остановились на рамном внедорожнике H5.

Пожалуй, нет в модельном ряду Haval автомобиля с более богатой историей. С 2017-го по начало нынешнего года его собирали в Ставрополе под названием DW Hower, еще раньше он был прописан в подмосковной Гжели как Great Wall Hover, а впервые пришел к нам из Китая аж в 2005 году. Но годом его рождения вполне можно считать 2001-й, когда дебютировал Isuzu Axiom, с которого китайцы и скопировали свой внедорожник, немного поменяв оформление передней части. В техническом отношении Axiom имел много общего с когда-то довольно популярным у нас, но теперь почти забытым Opel Frontera: продольное расположение двигателя, независимая передняя подвеска на двойных рычагах, жесткий задний мост. Относительная простота конструкции вкупе с минимальным количеством электроники служат залогом невысокой стоимости, из-за чего Hover раньше называли убийцей УАЗа Патриота, да и сейчас, возродившись в виде Haval H5, он вполне может претендовать на эту роль.

Isuzu AxiomIsuzu Axiom

По сведениям инсайдеров, производство H5 в Тульской области может стартовать уже в 2020 году, сразу после того, как завод освоит выпуск флагманского H9. Если цены останутся привлекательными, спрос гарантирован, несмотря на архаичную конструкцию, эргономику уровня прошлого века и прочие особенности, с которыми мы свыклись за почти полтора десятилетия.

Главное — чтобы Haval не увлекся богатыми комплектациями, чем грешат многие китайские бренды, ведь далеко не все потенциальные клиенты готовы переплачивать за большие мультимедийные дисплеи, кожаный салон и роботизированную трансмиссию или «автомат». Механическая коробка, полный привод и адекватный прайс могут сделать из ветерана настоящий бестселлер, которым он так и не стал из-за переменчивой политики и организационных неурядиц.

Событие