Hennessey Venom F5 готовится к рекорду

Американская компания, специализирующаяся на сверхмощных автомобилях, обнародовала параметры двигателя нового гиперкара. Они должны позволить посягнуть на достижения Bugatti и Koenigsegg.

Venom F5, первая полностью собственная разработка Hennessy, был представлен еще в 2017 году, но тогда это был практически демонстрационный макет, и многие технические параметры были либо расчетными, либо предполагаемыми. Особенно любопытными оказались очень скромная для такой машины масса, чуть более 1300 кг (Bugatti Chiron в полтора раза тяжелее), и почти идеальная аэродинамика углепластикового кузова: коэффициент лобового сопротивления — 0,33 против 0,35 у Bugatti. Рецепт борьбы с лишним весом заключался в отказе от сложной трансмиссии и гибридных технологий: мощь бензинового турбомотора передается на задние колеса через семиступенчатую роботизированную коробку передач с одним сцеплением.

Два года назад были названы и параметры двигателя, за основу для которого взяли знаменитый Small Block от General Motors. Но теперь эти данные существенно скорректированы: рабочий объем «восьмерки» — не 7,4, а 6,6 литра, максимальная мощность — не 1600, а 1842 л.с., а крутящий момент — не 1762, а 1620 Нм. И это уже не просто слова: в сеть выложено видео стендовых испытаний, где можно рассмотреть как показания приборов, так и детали удивительного мотора. Технические же подробности вкратце таковы: система смазки с сухим картером, алюминиевый впускной коллектор, титановая выпускная система и турбокомпрессоры из того же материала, выполненные методом 3D-печати. Разработчики, оставившие от исходного агрегата, по сути, только пресловутый блок, без ложной скромности дали своему творению собственное имя Fury.

Амбиции Hennessey были озвучены ранее, и сегодня они не изменились. Venom F5 сможет разгоняться до 484 км/ч, а ускорение с места до 300 км/ч займет около десяти секунд, — говорить о традиционном разгоне до сотни в данном случае не имеет смысла. Упражнение «0-400-0», входящее в моду в среде производителей гиперкаров, когда машина разгоняется до указанной скорости, а затем тормозит до остановки, должно уложиться в 30 секунд, что станет настоящей сенсацией. Ведь на сегодняшний день рекорд в данной дисциплине, установленный гибридным Koenigsegg Regera, составляет 31,49 секунды.