matador-logo-mobile
19 сентября 2019
515 (1)
0
Honda CR-V: только турбо и гибрид

В США представлена обновленная версия кроссовера, который попутно лишился базового атмосферного двигателя. Зато американцы получили модификацию с гибридным приводом, как в Европе.

Гибридная силовая установка Хонды имеет весьма оригинальную конструкцию. В ней нет традиционной коробки передач: при движении на небольшой скорости колеса вращает электромотор мощностью 135 кВт (184 л.с.), при этом двухлитровый бензиновый двигатель (145 л.с.) лишь подзаряжает тяговую батарею. По достижении скорости, при которой обычная коробка переходит на высшую передачу, ДВС подключается к колесам напрямую посредством сцепления, а совокупная отдача может достигать 215 л.с. Система полного привода, напротив, вполне консервативна: в то время как другие производители гибридных кроссоверов стремятся избавиться от карданного вала, размещая сзади дополнительный электромотор, Honda использует обычную фрикционную муфту подключения задних колес.

Другой силовой агрегат, состоящий из полуторалитрового 193-сильного турбомотора и коробки-вариатора, не претерпел изменений. Но, если прежде он был опционным, то теперь стал базовым, поскольку из американской линейки исключили 2,4-литровый 187-сильный атмосферник, знакомый российским владельцам CR-V. А двухлитровой «четверки», базовой для нас, в Штатах вовсе нет (если не считать описанного гибридного варианта), то есть выбора практически не осталось. Впрочем, пилюлю попытались немного подсластить, включив в базовую комплектацию комплекс безопасности Honda Sensing (адаптивный круиз-контроль, автоторможение, мониторинг разметки и слепых зон), ранее входивший в список опций.

Внешне кроссовер изменился, что называется, малой кровью. Головные фары и задние фонари сохранили прежнюю форму, но стали затемненными, будто бы надев траур по атмосфернику, потемнели и отдельные элементы декора. Однако новые бамперы — как передний, так и задний, — получили модную хромированную подводку, причем они теперь позволяют отличить гибридную версию от турбированной. У обычного CR-V — маленькие круглые противотуманные фары и трапециевидные выхлопные патрубки вместо прежних круглых, в то время как у гибрида трубы спрятаны, а впереди — узкие светодиодные полоски.

Есть различия и в интерьере: версия с электромотором имеет свою панель приборов и кнопочный переключатель режимов движения вместо обычного рычага. Однако от дорестайлингового варианта обновленный салон отличается только наличием беспроводной зарядки для смартфона и дополнительного USB-разъема. Для нас все это актуально по той причине, что в России продаются кроссоверы американской сборки, хотя в нашей спецификации линейка силовых агрегатов явно будет выглядеть иначе.

Новинка