Премиум-бренд Honda — фирма Acura — показала серийную версию среднеразмерного кроссовера MDX четвёртого поколения. От прототипа двухмесячной давности новинка отличается внешне только зеркалами заднего вида, зато в ходе премьеры производитель поделился любопытными техническими особенностями.
Новый MDX — более доступный одноклассник таких пятиметровых кроссоверов, как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, причём по габаритам флагман Acura превосходит обе немецких модели: в длину MDX больше конкурентов примерно на 10 сантиметров.
Основа японского премиум-паркетника — переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя, знакомая по новому седану Acura TLX. Шасси стало жёстче и спортивнее, колея расширена, мотор сдвинули в пределы колёсной базы более чем на 100 миллиметров. Ради управляемости инженеры отказались от традиционной передней подвески типа McPherson — спереди применена конструкция на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажка. Амплитудозависимые амортизаторы входят в базовое оснащение.
Рулевое управление на новом кроссовере — с переменным передаточным отношением. Также заново разработана тормозная система: вакуумный усилитель заменили на электрический, тормозные диски стали толще и больше в диаметре, что позволило сократить тормозной путь с 48 км/ч на 3,7 метра и на 18% снизить склонность к перегреву. Изменились и колёса: отныне даже базовому MDX положены 19-дюймовые «катки», ширина покрышек Bridgestone Alenza увеличена до 255 миллиметров, но сопротивление качению снижено.
Переход на «драйверское» шасси не привёл к смене базового мотора: обычные Acura MDX будут оснащаться старым безнаддувным 3,5-литровым V6 мощностью 294 лошадиные силы и крутящим моментом 362 Нм. Зато трансмиссия новая: 9-скоростной «автомат» заменён на продвинутый 10-ступенчатый, способный переключаться сразу на четыре(!) ступени вверх и вниз. Опциональный полный привод — традиционная для Honda система SH-AWD с раздельными муфтами подключения задних колёс.
С полугодовой задержкой в продажу поступит «заряженная» версия MDX Type S. У таких кроссоверов появится мощный 3,0-литровый бензиновый турбомотор V6 (360 л. с., 480 Нм) с непосредственным впрыском топлива. Штатно Acura MDX Type S положен полный привод, перенастроенная подвеска, более производительные тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами и 21-дюймовые низкопрофильные колёса. Вдобавок, версия Type S отличится оригинальным обвесом и спортивными мотивами в салоне.
Интересно, что от гибридной MDX производитель официально отказался, хотя в третьем поколении электрифицированная версия в гамме была. Представитель Acura заявил Autoblog, что турбо-версия MDX Type S заменит четырёхмоторную(!) 330-сильную модификацию Sport Hybrid с отдельными электродвигателями в приводе задних колёс.
Интерьер новой Acura MDX революционный: впервые на моделях японской марки появились роскошные отделочные материалы, виртуальная приборная панель с 12,3-дюймовым экраном, кресла с вентиляцией, массажём и памятью регулировок, а также проекционный дисплей диагональю 10,5 дюйма.
От консервативной мультимедиасистемы избавились: отныне у флагмана передовой информационно-развлекательный комплекс с широкоформатным тачскрином и беспроводной поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Молодой аудитории понравятся мультиконтурная подсветка, опциональная 1000-ваттная аудиосистема с 25 динамиками и сабвуфером, панорамная крыша, а также модный блок климата с регулировочными «качельками».
Впечатляют возможности трансформации салона: инженеры Acura вспомнили о минивэнах двадцатилетней давности и реализовали в MDX необычный задний диван. Средняя секция сиденья второго ряда может складываться, образуя подлокотник, а может быть демонтирована, высвобождая проход на «галёрку». Незаслуженно забытый вариант трансформации салона позволяет найти компромисс между вместимостью и простором «капитанских» кресел.
Приём заказов на новую Acura MDX уже открыт: базовый переднеприводный кроссовер стоит в США от 46,9 тысячи долларов, богато оснащённая версия с полным приводом — 60,6 тысячи долларов. «Заряженный» MDX Type S будет оценён отдельно. К сожалению, в России марка Acura не представлена, а линейка «материнской» марки Honda сейчас ограничена двумя моделями — CR-V и Pilot.
32
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.