Hyundai H-1 научился дрифтовать

Австралийский филиал корейской компании пополнил спортивное семейство N необычной версией микроавтобуса. Она не претендует на рекорды Нюрбургринга, зато умеет проходить повороты «веером».

По сути, австралийцы превратили недостаток H-1, весьма популярного в России благодаря привлекательным для данного сегмента ценам, в безусловное достоинство. От большинства современных конкурентов данная модель отличается консервативной конструкцией с отдельной рамой и задним приводом, но именно благодаря этому микроавтобус можно пускать в занос. Правда, чтобы довести эту способность до совершенства, инженерам пришлось потрудиться, поменяв стандартный 2,5-литровый турбодизель на бензиновую 3,5-литровую «шестерку» с двойным наддувом, которая выдает 408 л.с. против 170. Работая в паре с восьмиступенчатым «автоматом», он разгоняет машину до 100 км/ч быстрее чем за пять секунд и, что еще более важно, с легкостью срывает в скольжение задние колеса. Чтобы это происходило еще более эффектно, установили двухрежимную систему выхлопа, а межколесный дифференциал заблокировали, как на многих дрифт-карах.

Увеличенный заряд потребовал установки усиленных тормозных механизмов. Дабы избежать чрезмерных кренов, подвеску с адаптивными амортизаторами сделали более жесткой, а дорожный просвет уменьшили. Ради соответствия N-стилистике автобус выкрасили в фирменный светло-голубой цвет, снабдили сплиттером, спойлером и диффузором, а 19-дюймовые колеса позаимствовали у хот-хэтча Hyundai i30 N (для этого пришлось переделать ступицы). От него же — руль и спортивные передние кресла, а остальные сиденья обтянули такой же замшей для сохранения стиля. Причем, в отличие от других быстрых автобусов, iMax (так H-1 называется в Австралии) сохранил восьмиместный салон и солидный багажник, более того — по словам разработчиков, как раз с полной нагрузкой он приобретает оптимальный баланс для дрифта. В демонстрационном ролике он выезжает на трассу с дополнительным комплектом колес и командой механиков, которые меняют их во время короткого пит-стопа, ведь шины при такой езде живут недолго.