Hyundai HB20: Solaris по-бразильски

Представлено второе поколение эндемичной модели бразильского подразделения Hyundai. Автомобиль, родственный нашему Солярису, остался более компактным, но подрос и принарядился.

Несмотря на глобальность тандема Hyundai Solaris – Kia Rio, в Бразилии этих моделей не знают. Kia вовсе не продает там бюджетных машин, а местный филиал Hyundai, обладающий такой самостоятельностью, какая российскому и не снилась (хотя для Бразилии это обычное дело), разработал к 2012 году собственный автомобиль. Точнее, целое семейство: на укороченной платформе Соляриса, более известного в других странах под именем Accent, базируются седан, хэтчбек и квазикроссовер на его основе, объединенные названием HB20 (от Hyundai Brasil). Теперь пришла пора обновления, как и для нашего Соляриса пару лет назад, и результат весьма примечателен.

Самобытный (и, мягко выражаясь, не бесспорный) облик автомобилей второго поколения создавался под руководством шеф-дизайнера Саньюпа Ли, трудившегося ранее не где-то, а в Bentley. Платформу модернизировали (в частности, на смену гидравлическому усилителю рулевого управления пришел электрический) и растянули на пару сантиметров, но колесная база (2530 мм) существенно короче, чем у Соляриса. Заметно меньше и габаритная длина: у пятидверок — 3940 и 3970 мм (большая цифра относится к приподнятому HB20X, имеющему более массивные бамперы), у седана — 4260 мм, лишь чуть больше, чем у хэтчбека Kia Rio X-Line. Соответственно, салон и багажник у бразильских бюджетников теснее, чем у наших, но внутреннее убранство немногим скромнее: мультифункциональный руль регулируется в двух направлениях, в дорогих версиях есть кнопка запуска двигателя и восьмидюймовый мультимедийный планшет.

В соответствии с местными традициями двигатели HB20 могут работать как на бензине, так и на этиловом спирте, причем в последнем случае отдача выше. Именно для такого варианта приводится мощность 1,6-литровой атмосферной «четверки» (130 л.с.) и литрового трехцилиндрового моторчика — 80 л.с. без наддува и 120 л.с. в турбоверсии. Альтернативой механической коробке передач служит шестиступенчатый «автомат», пришедший на смену четырехступенчатому, — он хорошо знаком нам по тому же Солярису, и это то немногое, чему стоит завидовать. Ведь у нашей Лады Гранты, близкой по габаритам к HB20, современной автоматической трансмиссии нет и в обозримой перспективе не предвидится, как и у большей Весты.