Hyundai верит в вариаторы

Популярность корейских автомобилей во многом основана на репутации классических автоматических трансмиссий. Однако «автоматы» сдают позиции вариаторам, что показывают Accent и Elantra.

Пока нововведение касается только американского рынка, где бесступенчатая коробка собственной разработки Hyundai-Kia под названием IVT (Intelligent Variable Transmission) заменит на названных моделях шестиступенчатый «автомат» с 2020 модельного года. Впрочем, для Элантры, у которой вариатор станет единственной коробкой, заменив также и «механику», это не сюрприз: ее близкий родственник, седан Kia Forte, уже пережил подобную операцию. Работая в блоке со знакомым нам двухлитровым 149-сильным двигателем семейства Nu, вариатор позволяет экономить примерно пол-литра бензина на 100 километров пути.

Еще более впечатляющую экономию обещают покупателям двухпедальной версии седана Hyundai Accent, брата-близнеца нашего Соляриса: в различных циклах расход топлива сократится на 0,5-1,5 л/100 км. Это заслуга не только вариатора, но и нового двигателя семейства Smartstream с комбинированным впрыском топлива: при том же рабочем объеме, что и у прежнего мотора с непосредственным впрыском (1,6 литра), он выдает 122 л. с. мощности против 132 и 153 Нм крутящего момента против 161. Как это повлияло на динамические параметры, производитель не сообщает, ведь нынче во главе угла — экономичность и экологичность.

Тенденция перехода на вариаторы налицо, и, скорее всего, рано или поздно они доберутся и до России. В плане расходов на бензин это весьма заманчиво при наших ценах, но едва ли экономия в несколько десятков рублей на сотню километров заставит многих автомобилистов отказаться от неплохо себя зарекомендовавших корейских «автоматов». Иными словами, корейцы рискуют лишиться важного конкурентного преимущества перед японцами, которые уже сейчас почти полностью перешли на бесступенчатые коробки, — если только их IVT на самом деле не окажется образцом надежности.